7.6 Indkørsel med belægningssten
Belægningssten af beton lagt i et låsende mønster på sand og et stenbærelag, holdt på plads af en fast kant. En hård indkørsel, som du kan tage op og lægge igen.
Overblik
- Sværhedsgrad
- 3 af 4
- Tid
- 4–6 dage til 30 m², med en hjælper
- Værktøj
- Spade, trillebør, pladevibrator med gummimåtte, afretterskinner og retskede, snore, stenskærer eller stenkløver, stiv kost, vaterpas
- Dele
-
- 1 Bærelag
- 2 Afretningssand
- 3 Belægningssten og fugesand
- 4 Kantstøtte
Det skal du bruge pr. m²
| Materiale | Fraktion | Type | Mængde |
|---|---|---|---|
| Bærelag (3.2) | 0–32 mm | Stabilgrus med finstof, 150–225 mm | 345–460 kg |
| Afretningslag (3.3) | 0–4 mm | Vasket skarpt sand, 25–30 mm løst | 50–65 kg |
| Belægningssten | 60 eller 80 mm tykke | Beton, længde højst 4 × tykkelsen | 1 m² + tilskæring |
| Fugesand (3.4) | 0–2 mm | Fint sand, tørt | 4 kg |
| Kantstøtte | – | Kantsten af beton, eller kantsten i betonbagstøbning (7.8) | Hele kanten |
Hvorfor 60 eller 80 mm?
Til en privat indkørsel, der bruges af biler. En vejstandard bruger sten på 60–80 mm på boligveje, og en britisk kommune bruger 65 mm til overkørsler, der betjener et eller to huse (se 3.2). Brug 65 mm eller mere til en privat indkørsel.
Til jævn kørsel: fælles indkørsler, p-arealer, varevogne og lastbiler med leverancer. Vejmyndigheder bruger 80 mm til kørebaner og overkørsler.
Hvilket lægningsmønster?
Brug det på en indkørsel. Ingen fuge løber lige i mere end to sten, så hver sten holdes fast på alle sider. Vejmyndigheder bruger det, hvor der køres; én nævner, at det klarer sig langt bedre under køretøjer end andre mønstre.
Fint til stier og terrasser, svagere på en indkørsel. Under trafik har stenene tendens til at krybe i hjulenes kørselsretning, og sildeben låser dem bedst. Brug sildeben, hvor der køres bil.
Trin for trin
-
1
Planlæg niveauerne og faldet.
Afsæt indkørslen, det færdige niveau, og hvor vandet skal hen (7.1). Giv overfladen et fald på mindst 2 % væk fra huset. Grav dybt nok til bærelag, afretningslag og sten.
Snore sat efter faldet -
2
Byg og komprimer bærelaget.
Læg 150–225 mm stabilgrus 0–32 mm i lag, og komprimer hvert lag, som i 3.2. Læg faldet i bærelaget, ikke i sandet. Til belægningssten, der lader vandet sive igennem, skal du i stedet bygge et åbent graderet bærelag (6.2).
Bærelaget komprimeres Illustration -
3
Sæt kantstøtten først.
Sæt kantstenen, før du lægger en eneste belægningssten, på bærelaget, i færdigt niveau (7.8). På en indkørsel skal du bruge beton: en kantsten af beton eller en kantsten sat i betonbagstøbning. Uden en fast kant skrider stenene ud, og fugerne åbner sig.
Kantsten sat i betonbagstøbning -
4
Afret afretningssandet, kun det du belægger i dag.
Træk 25–30 mm løst sand 0–4 mm af over skinner, som i 3.3. Komprimer det ikke, og gå ikke på det. Brug aldrig sandet til at fylde lavninger i bærelaget.
Afretning over skinner -
5
Læg ud fra kanten, stående på de lagte sten.
Begynd ved kantstøtten, i den lave ende på en skråning, og arbejd fremad i én retning. Sæt hver sten lige ned, skub eller bank den ikke ned i sandet. Læg alle hele sten først. Tjek mønsteret mod snore for ca. hver 5 m.
En sten sættes lige ned -
6
Skær og tilpas kantstykkerne.
Skær med en stenskærer eller en stenkløver. Hvor dækkene kører, må intet tilskåret stykke være mindre end en tredjedel sten. Planlæg mønsteret, så du undgår smalle strimler; fyld huller, der er for små til en sten, med beton.
Et snit afmærkes -
7
Vibrer stenene ned i sandet.
Kør en pladevibrator med gummimåtte over stenene, mindst to gange, til de ligger i niveau med hinanden. Hold dig 1,5 m fra enhver kant, der endnu ikke er fastholdt. Tag sten, der revner, op, og skift dem ud.
Pladevibrator med gummimåtte -
8
Fyld fugerne, og vibrer igen.
Fej tørt sand 0–2 mm ud over overfladen, og vibrer det ned, til fugerne er fulde (3.4). Fyld og vibrer alt ved dagens slutning, undtagen den sidste 1 m ved lægningsfronten. Fej overskydende sand af.
Fugesand fejes ned -
9
Åbn for biler, når alle fuger er fulde.
Kør først på den, når fugerne er fyldt og vibreret. Efterfyld fugerne de første måneder, efterhånden som sandet sætter sig.
Den færdige indkørsel i brug
Specifikationer
| Del | Fraktion eller type | Tykkelse | Sådan |
|---|---|---|---|
| 1 Bærelag | 0–32 mm | 150–225 mm | Komprimeret i lag, som 3.2. |
| 2 Afretningslag | 0–4 mm | 25–30 mm | Løst, afrettet, som 3.3. |
| 3 Sten, biler | Beton | 65 mm eller mere | Sildeben 45° eller 90°. |
| 3 Sten, jævn trafik | Beton | 80 mm | Længde højst 4 × tykkelsen. |
| Fuger | 0–2 mm | 2–5 mm brede | Tørt sand, vibreret fuldt, som 3.4. |
| 4 Kant | Beton | – | Sættes før lægningen. |
Stenenes tykkelse og form
En vejstandard bruger sten på 60 mm til gangstier og cykelstier, 60–80 mm til boligveje og lette erhvervsveje og 80–100 mm til større veje. Vejmyndigheder bruger 60 mm til fortove og 80 mm til kørebaner og overkørsler. Samme standard definerer en belægningssten som højst 4 gange så lang som tyk.
Mønster
Vejspecifikationer anbefaler sildeben i 45° eller 90° under køretøjer; én vejmyndighed har sildeben i 45° som standard. En vejmyndighed nævner, at sten kryber i trafikkens retning, som en almindelig skade.
Kantstøtte
Vejstandarder holder kanterne med kantsten eller kantblokke af beton, der sættes, før stenene ved siden af lægges og vibreres. Kantløsninger står i 7.8.
Tilskæring
Tilskårne stykker under køretøjer bør være mindst en tredjedel sten. Én vejmyndighed tillader en fjerdedel i sildeben 45°; en anden sætter 50 mm som mindste mål og fylder mindre huller med beton eller mørtel.
Komprimering
Brug en plade på mindst 22 kN ved 75–95 Hz. Vibrer stenene mindst to gange, fej så fugesand ud, og vibrer det ned, til fugerne er fulde. Vibrer ikke nærmere end 1,5 m fra en kant uden støtte eller 1 m fra lægningsfronten. Den færdige overflade ligger i niveau med eller op til 6 mm over afløb og kanter og afviger højst 10 mm under en retskede på 3 m.
Hældninger og vandgennemtrængelig belægning
Giv overfladen et fald på mindst 2 %. På hældninger på 8 % eller mere løsner stenene sig lettere; læg fra det laveste punkt og opad, og søg råd, før du belægger en så stejl indkørsel. Vandgennemtrængelige sten har bredere fuger fyldt med fine, rene skærver og ligger på et åbent graderet bærelag: se 6.2.
Afretningslagets tykkelse
Denne side følger 3.3: 25–30 mm løst. Kilderne varierer: vejstandarder angiver 25–50 mm løst og 20–40 mm komprimeret, 25 mm løst, 20–30 mm færdigt og 30 mm.
Kilder
- UFGS 32 14 13.13, Interlocking precast concrete unit paving (US Department of Defense, 2019): fuger ikke “less than 2 mm 1/16 in or more than 5 mm 3/16 in in width”; afretningssand afrettet til “an uncompacted average thickness of 25 mm 1 in”; kantstøtter sættes før stenene; skæres med hydraulisk stenkløver eller stenskærer; mindst tre overkørsler med pladen; ingen vibrering eller fugning inden for 1,5 m (5 ft) fra en kant uden støtte; stenene i niveau med eller op til 6 mm (¼ in) over kantstøtter og afløb; højst 10 mm (⅜ in) under en retskede på 3 m (10 ft)
- Virginia DEQ, stormwater design specification No. 7: permeable pavement: “Compact and seat the pavers into the bedding course with a minimum low-amplitude 5,000-lbf, 75- to 95-Hz plate compactor” (skrevet til vandgennemtrængelige belægningssten)
- Bureau of Indian Standards, IS 16777:2019 Laying of paver blocks, code of practice: sildeben 45° eller 90° på trafikken; sten på 60 mm til gangstier, 60–80 mm til boligveje og lette erhvervsveje, 80–100 mm til fordelings- og hovedveje; en belægningssten har et “aspect ratio not more than four”; fuger “normally 2 to 4 mm wide”; afretningslag 25–50 mm løst, 20–40 mm komprimeret; “the end of the day's work should in any case complete the process” for fugningen; “compaction should not proceed closer than 1m from the laying face”; et tværfald på 2 % er generelt tilstrækkeligt; kantstøtter forhindrer sideværts bevægelse; læg fra kanten, fra det laveste punkt og opad på skråninger, i én retning, stående på den færdige flade; hele sten først, ingen tvang eller banken ned i sandet; snore for ca. hver 5 m; intet snit mindre end 50 mm, fyld med beton eller mørtel; mindst to overkørsler; ingen trafik, før alle fuger er fyldt
- Hong Kong Highways Department, RD/GN/044C Guidance notes on pavements with paving units (2022), og RD/GN/044B (2020): sildeben kræves ved overkørsler og klarer sig langt bedre under køretøjer; vandret krybning af stenene i den fremherskende trafikretning er en almindelig skade; fortove med stejl hældning (8 % eller mere) er en sårbar situation for belægningssten; 60 mm til fortove, 80 mm til kørebaner; kantstøtter etableres før lægning og vibrering; snit mindst en tredjedel, en fjerdedel i sildeben 45°; sandlag 20–30 mm færdigt
- Main Roads Western Australia, Specification 505 Segmental paving (2026): sildeben 45° som standard; afretningslag 30 mm afrettet lige foran lægningen; hele sten først, tilskårne lukkesten skæres med sav og lægges sidst; to overkørsler med pladen, fugning, to overkørsler mere
- ACT Government (Canberra), Standard specification for urban infrastructure works, section 12 Segmental paving: sildeben til vejbelægninger; fugesandet tørt, når det fordeles; indledende komprimering med mindst to overkørsler, derefter fugesand og yderligere komprimering; køretøjer må bruge den, når fugerne er fyldt; fjern overskydende sand før åbning
- FHWA-RD-97-148, Granular base: naturlige stenmaterialer vejer ca. 2,0–2,3 t/m³
- Penn State University, CE 584 concrete course notes: aggregates: tilslag til almindelig beton vejer 1.520–1.680 kg/m³
- EN 1338 Concrete paving blocks (belægningssten af beton)
Mængder: komprimeret bærelag ved ca. 2,3 t pr. m³ (toppen af FHWA's interval, som på 3.2) og afretningssand ved ca. 1,6 t/m³ (Penn State-kursusnoter), svarende til 3.2; fugesand fra 3.4. Spild er ikke medregnet; bestil lidt ekstra. Materialer og fraktioner for afretnings- og fugesand følger 3.3 og 3.4.
GLAREUM.NET · Aggregate Handbook