7.9 Vedligehold af en grusindkørsel
Udbedr huller, hjulspor og vaskebræt, genskab bomberingen, og efterfyld stenene på en indkørsel med løst (7.2) eller komprimeret (7.3) grus.
Overblik
- Sværhedsgrad
- 2 af 4
- Tid
- Under en time pr. hul; 1 dag til at omprofilere 30 m²
- Værktøj
- Spade, stålrive, trillebør, håndstamper eller pladevibrator, snor, vaterpas, haveslange med spraydyse
- Hvornår
- Om foråret og efter regn, når stenene er fugtige. Se den efter igen om efteråret.
Det skal du bruge pr. m²
| Materiale | Fraktion | Type | Mængde |
|---|---|---|---|
| Nyt slidlag, komprimeret indkørsel (7.3) | 0–16 mm | Skærver med finstof, 50–75 mm komprimeret | 115–175 kg |
| Efterfyldning, løs indkørsel (7.2) | 8–16 mm | Skærver, vaskede, uden finstof; eksempel: lag på 20 mm | 30 kg |
| Dybe huller og hjulspor | 0–32 mm | Stabilgrus med finstof, som bærelaget (3.2) | efter behov |
Hvorfor skære ud og ikke bare fylde?
Sten, der hældes i et hul, ligger løst i en skål, som stadig holder på vandet. Trafikken kaster dem ud, og hullet kommer igen. Vejvejledninger kalder det en midlertidig reparation, der ikke holder.
Grav ned til bunden af skaden, fyld med samme materiale, og komprimer det sammen med overfladen omkring. Fjern først årsagen til, at vandet står der, ellers kommer hullet igen.
Trin for trin
-
1
Find ud af, hvor vandet står.
Gå indkørslen igennem efter regn. Huller og bløde hjulspor begynder, hvor vandet samler sig: en flad bombering, en vold ved kanten eller en tilstoppet grøft. Ordn afvandingen først.
Vandpytter på en udfladet bombering -
2
Arbejd, når stenene er fugtige.
Klem en håndfuld af overfladen. Holder den formen, er den rigtig. Falder den fra hinanden, så fugt den med en fin spray. Løber der vand ud, så vent. Fugtige sten flytter sig, blandes og komprimeres; tørre sten binder ikke.
Klemmetesten -
3
Skær hvert hul ud firkantet og i fuld dybde.
Grav hullet ud til en firkant eller et rektangel med stejle sider, ned til fast materiale. Skovl løse sten, mudder og vand op.
Et hul skåret firkantet ud -
4
Fyld i lag, og komprimer hvert lag.
Brug samme materiale som det lag, du har gravet i: 0–32 til bærelaget, slidlagsmaterialet øverst. Fyld i lag på højst 75 mm, stamp hvert lag hårdt, og afslut i niveau med overfladen omkring. På en løs indkørsel: riv grus 8–16 ud over reparationen.
Fyldet stampes -
5
Skær vaskebræt og hjulspor ud; dæk dem ikke bare til.
Løsn overfladen til 25 mm eller mere under bunden af riflerne eller hjulsporene, bland den, riv den tilbage i form, og komprimer. Rifler skyldes for lidt finstof, tørre sten, en flad bombering og hurtig kørsel. På en løs indkørsel: riv bare bølgerne jævne.
Vaskebræt og den dybde, der skal skæres til -
6
Riv kanterne ind mod midten, og genskab bomberingen.
Riv de sten, som trafikken har skubbet ud til kanterne, tilbage mod midten. Form en bombering på ca. 4 % (12 mm pr. 300 mm fra midten ud til hver kant) eller et ensidigt tværfald på en smal indkørsel. Aldrig mere end 6 %. Efterlad ingen vold ved kanten: den holder vandet på indkørslen.
Sten rives fra kanterne ind mod midten -
7
Efterfyld efter omprofileringen, ikke i stedet for den.
Form indkørslen først. Løsn overfladen let, så de nye sten binder, læg så et lag på 50–75 mm af tilsvarende slidlagsmateriale på, og komprimer det. Det er ikke nok at køre hen over det. På en løs indkørsel: fyld tynde lag af samme grus på, hvor bærelaget kommer frem.
Det nye slidlag komprimeres -
8
Hold kanterne lave og ukrudtet ude.
Hold indkørslens kant i niveau med terrænet ved siden af, så vandet kan løbe af. Riv ungt ukrudt og græs, der kryber ind fra kanterne, op med en stålrive. Fiberdug under bærelaget stopper ukrudt nedefra, ikke frø, der lander ovenpå.
Græs, der kryber ind ved kanten -
9
Efter vinteren: læg det tilbage, som sneploven flyttede.
Snerydning flader bomberingen ud og efterlader volde af sten og grus i siderne. Riv hvert forår voldene og overskydende vintergrus af, og genskab bomberingen. Skub sneen godt væk, så snebunkerne ikke ligger på kanterne.
En snevold med sten i
Specifikationer
| Opgave | Materiale | Dybde eller hældning | Sådan |
|---|---|---|---|
| Hul | 0–32 mm + slidlagsmateriale | lag ≤ 75 mm | Skær firkantet ud til fast materiale, fyld, stamp hvert lag. |
| Vaskebræt, hjulspor | Eksisterende overflade | ≥ 25 mm under lavningerne | Løsn, bland, form, komprimer. Fugtigt. |
| Bombering | – | ≈ 4 %, maks. 6 % | Riv materiale fra kanterne ind mod midten. |
| Efterfyldning, 7.3 | 0–16 mm | 50–75 mm | Efter omprofilering. Løsn let først, komprimer bagefter. |
| Efterfyldning, 7.2 | 8–16 mm | tyndt, efter behov | Riv ud over blottet bærelag. Komprimeres ikke. |
Bombering
Vejledninger om grusveje angiver ½ in pr. fod bredde, ca. 4 %, og generelt 4–6 %. Op til ¾ in pr. fod (ca. 6 %) på stejlere strækninger og aldrig mere end 6 %. Det er stejlere end de mindst 2 % i bærelaget i 3.2, fordi en ubunden overflade skal lede vandet hurtigt af. Trafik og snerydning flader den ud, så genskab den hvert år.
Huller
Vejvejledninger: huller opstår, hvor vandet samler sig; skær dem ud i fuld dybde, tilfør materiale, og komprimer; bare at fylde dem er en kortvarig løsning. Firkantede sider, fjernelse af løst materiale og vand og lag på højst 3 in (75 mm) stammer fra en specifikation for hulreparation skrevet til asfaltveje og virker på samme måde på grus.
Efterfyldning
En håndbog om grusveje tilfører ca. 2–3 in (50–75 mm) nyt materiale, når fejl rettes, og foreslår nyt grus hvert 4.–5. år. Hjulene slår, bærer og knuser slidlagets sten med tiden, så et vist tab er normalt.
Ukrudt
Britisk vejledning siger, at fiberdug hjælper mod ukrudt, og fraråder ukrudtsmiddel på vandgennemtrængelige indkørsler. Havevejledninger tilføjer, at dug intet gør mod frø, der lander oven på gruset.
Sne
Snerydning flader bomberingen ud og skubber sten ud til kanterne. Vær sparsom med grus og sand om vinteren, og fjern hvert forår snevoldene, og genskab bomberingen.
Kilder
- Iowa State University (CTRE), Local roads maintenance workers' manual (2006): huller skyldes dårlig afvanding, hvor vandet samler sig; at fylde dem med grus er en midlertidig reparation; varig løsning: ret afvandingen, skær ud, tilfør materiale, komprimer; fyld ikke bare huller og vaskebræt; skær vaskebræt ud; hjulspor skæres ud, fyldes og komprimeres; rids overfladen let op, før der tilføres nyt materiale; arbejd, når der er fugt, med klemmetesten; bombering 4–6 %; hold vejkanten i niveau med rabatten; genskab bomberingen tidligt om foråret; hold tunge maskiner væk fra gennemblødte veje om foråret; trafikken slår, bærer og knuser slidlagets sten
- FHWA and South Dakota LTAP, Gravel roads construction and maintenance guide (2015): bombering ca. ½ in pr. fod (ca. 4 %), aldrig mere end 6 %; fire årsager til vaskebræt (kørselsvaner, mangel på fugt, dårligt grus, manglende bombering); skær 1 in eller mere under lavningerne, bland, og læg ud igen; skær alvorlige huller ud, og læg ud igen; volde ved kanten (sekundær grøft) forhindrer vandet i at løbe af; foråret er det bedste tidspunkt, med fugt og lidt vækst
- Maine DEP and Kennebec County SWCD, Gravel road maintenance manual: a guide for landowners (2016): huller skyldes dårlig afvanding eller for lidt bombering; skær ud i hullernes fulde dybde; vaskebræt skyldes mangel på finstof; omprofiler ved at trække materiale fra kanten ind mod midten; volde ved kanten fanger vandet; bombering ½ in pr. fod, ¾ in på stejlere strækninger, ikke mere; genskab bomberingen hvert år, fordi snerydning og brug flader den ud; omprofiler, når det er fugtigt; komprimer før regn, det er ikke nok at køre hen over; omprofiler først, tilfør så nyt grus; fjern hvert forår snevolde og overskydende vintersand; hold snebunker væk fra rabatten; undgå at strø for meget sand; en stålrive fjerner bevoksning i rabatten
- Penn State Center for Dirt and Gravel Road Studies, Crown and cross-slope (2019): ubefæstede veje 4–6 % (½–¾ in pr. fod); en udfladet bombering bliver til et "W" og holder på vandet
- Massachusetts Unpaved Roads BMP Manual (Berkshire Regional Planning Commission for MassDEP and US EPA, 2001): omprofiler, når det er fugtigt; skær huller ud, fyld dem ikke bare; tilfør ca. 2–3 in nyt materiale, når fejl rettes; nyt grus hvert 4.–5. år med 2–3 in; efterlad ingen vold af grus eller græstørv ved kanten
- PennDOT LTAP, Maintenance of gravel roads, Tech Sheet 186 (2017): skær ned under huller og riller; udbedr mindre skader i hånden; udjævning, når det er fugtigt; en vold mellem vej og grøft holder vandet tilbage
- Texas DOT, Item 700 Pothole repair (asfaltveje): gør reparationsområdets sider firkantede; fjern løst materiale og vand; vandrette lag på højst 3 in; komprimer med håndstamper eller maskinstamper; afslut i niveau
- Culpeper Soil and Water Conservation District, Dirt and gravel road BMP guide (2019): høvling hvert forår for at fjerne materiale efterladt af sneplove; tilfør materiale efter behov
- UK government (DCLG), Guidance on the permeable surfacing of front gardens: fiberdug hjælper mod ukrudt; fraråder ukrudtsmiddel; løst grus spredes eller danner bølger
- University of California Master Gardeners, Gravel pathways in the garden: dug holder ukrudt nede nedefra, men ikke frø, der spirer ovenpå
- FHWA-HRT-15-034, open-graded aggregates: No. 57 rene sten, løseste rumvægt 95,4 lb/ft³ (1,53 t/m³)
- FHWA-RD-97-148, Granular base: naturlige stenmaterialer vejer ca. 2,0–2,3 t/m³ udlagt
Mængder: komprimeret slidlag 0,05–0,075 m × 2,3 t/m³ ≈ 115–175 kg pr. m²; en eksempelefterfyldning på 20 mm løst 0,02 m × 1,53 t/m³ ≈ 30 kg pr. m², ud fra den løseste rumvægt for No. 57 rene sten. Spild er ikke medregnet. Vejkilderne er skrevet til grusveje, der høvles med maskine; på en indkørsel gør du det samme arbejde med rive, spade og stamper. Metoden til huller kombinerer vejledningerne fra Iowa, Maine og Massachusetts (skær ud i fuld dybde, tilfør materiale, komprimer) med Texas DOT's specifikation for asfaltveje (firkantede sider, lag på højst 3 in).
GLAREUM.NET · Aggregate Handbook