7.9 Entretenir une allée en gravier
Réparez les nids-de-poule, les ornières et la tôle ondulée, refaites le bombement et rechargez en gravier, sur une allée en gravier libre (7.2) ou compacté (7.3).
En bref
- Difficulté
- 2 sur 4
- Durée
- Moins d'une heure par nid-de-poule ; 1 jour pour reprofiler 30 m²
- Outils
- Bêche, râteau en acier, brouette, dame ou plaque vibrante, cordeau, niveau à bulle, tuyau d'arrosage avec lance à jet fin
- Quand
- Au printemps, et après une pluie, quand les pierres sont humides. Faites un nouveau contrôle à l'automne.
Ce qu'il vous faut par m²
| Matériau | Granulométrie | Type | Quantité |
|---|---|---|---|
| Nouvelle couche de surface, allée compactée (7.3) | 0/16 mm | Concassé, avec fines, 50 à 75 mm compacté | 115–175 kg |
| Recharge, allée en gravier libre (7.2) | 8/16 mm | Concassé, lavé, sans fines ; exemple : couche de 20 mm | 30 kg |
| Nids-de-poule et ornières profonds | 0/31,5 mm | Concassé, avec fines, comme la couche de base (3.2) | selon les besoins |
Pourquoi décaisser plutôt que simplement remplir ?
Des pierres versées dans un nid-de-poule restent libres dans une cuvette qui retient toujours l'eau. Le trafic les éjecte et le trou revient. Les guides routiers parlent d'une réparation provisoire qui ne dure pas.
Creusez jusqu'au fond de la dégradation, remplissez avec le même matériau et compactez-le au niveau de la surface voisine. Supprimez d'abord la cause de la stagnation d'eau, sinon le trou revient.
Étape par étape
-
1
Repérez où l'eau stagne.
Parcourez l'allée après la pluie. Les nids-de-poule et les ornières molles naissent là où l'eau s'accumule : bombement aplati, bourrelet en rive ou fossé bouché. Réglez d'abord le drainage.
Flaques sur un bombement aplati -
2
Travaillez quand les pierres sont humides.
Serrez une poignée de matériau de surface dans la main. S'il garde sa forme, c'est bon. S'il s'effrite, mouillez-le en pluie fine. Si l'eau en coule, attendez. Les pierres humides se déplacent, se mélangent et se compactent ; les pierres sèches ne se lient pas.
Le test de la poignée -
3
Découpez chaque nid-de-poule au carré et sur toute sa profondeur.
Creusez le trou en carré ou en rectangle à bords francs, jusqu'au matériau ferme. Retirez les pierres libres, la boue et l'eau.
Un nid-de-poule découpé au carré -
4
Remplissez en couches et compactez chacune.
Utilisez le même matériau que la couche dans laquelle vous avez creusé : 0/31,5 pour la couche de base, le matériau de surface en haut. Remplissez en couches de 75 mm au plus, damez chacune fermement et finissez au niveau de la surface voisine. Sur une allée en gravier libre, ratissez du gravillon 8/16 sur la réparation.
Damage du remplissage -
5
Décaissez la tôle ondulée et les ornières ; ne les recouvrez pas.
Ameublissez la surface jusqu'à 25 mm ou plus sous le fond des ondulations ou des ornières, mélangez, remettez en forme au râteau et compactez. Les ondulations viennent d'un manque de fines, de pierres sèches, d'un bombement aplati et d'une conduite trop rapide. Sur une allée en gravier libre, ratissez simplement les vagues à plat.
Tôle ondulée, et la profondeur à décaisser -
6
Ramenez les rives vers le centre et rétablissez le bombement.
Ramenez au râteau vers le centre les pierres que le trafic a repoussées sur les rives. Formez un bombement d'environ 4 % (12 mm par 300 mm du centre vers chaque rive), ou un dévers unique sur une allée étroite. Jamais plus de 6 %. Ne laissez aucun bourrelet en rive : il retient l'eau sur l'allée.
Ratissage des pierres des rives vers le centre -
7
Rechargez après avoir reprofilé, pas à la place.
Remettez d'abord l'allée en forme. Ameublissez légèrement la surface pour que les nouvelles pierres s'accrochent, puis ajoutez une couche de 50 à 75 mm du même matériau de surface et compactez-la. Rouler dessus ne suffit pas. Sur une allée en gravier libre, ajoutez de fines couches du même gravier là où la couche de base apparaît.
Compactage de la nouvelle surface -
8
Gardez les rives basses et les mauvaises herbes dehors.
Gardez la rive de l'allée au niveau du terrain voisin, pour que l'eau puisse s'écouler. Arrachez au râteau en acier les jeunes mauvaises herbes et l'herbe qui gagne depuis les rives. Un géotextile sous la couche de base arrête les mauvaises herbes venues d'en dessous, pas les graines qui tombent dessus.
L'herbe qui gagne sur la rive -
9
Après l'hiver, remettez en place ce que le chasse-neige a déplacé.
Le déneigement aplatit le bombement et laisse sur les côtés des bourrelets de pierres et de gravillons de salage. Chaque printemps, ratissez les bourrelets et l'excès de gravillons d'hiver, et rétablissez le bombement. Poussez la neige bien à l'écart pour que les tas ne reposent pas sur les rives.
Un bourrelet de déneigement chargé de pierres
Caractéristiques
| Travail | Matériau | Profondeur ou pente | Mise en œuvre |
|---|---|---|---|
| Nid-de-poule | 0/31,5 mm + matériau de surface | couches ≤ 75 mm | Découper au carré jusqu'au matériau ferme, remplir, damer chaque couche. |
| Tôle ondulée, ornières | Surface existante | ≥ 25 mm sous les creux | Ameublir, mélanger, remettre en forme, compacter. Matériau humide. |
| Bombement | – | ≈ 4 %, max. 6 % | Ramener le matériau des rives vers le centre. |
| Recharge, 7.3 | 0/16 mm | 50–75 mm | Après reprofilage. Ameublir légèrement avant, compacter après. |
| Recharge, 7.2 | 8/16 mm | mince, selon les besoins | Ratisser sur la couche de base à nu. Non compacté. |
Bombement
Les guides pour routes en gravier donnent ½ in par pied de largeur, environ 4 %, et 4 à 6 % en général. Jusqu'à ¾ in par pied (environ 6 %) sur les tronçons plus pentus, et jamais plus de 6 %. C'est plus fort que les 2 % minimum de la couche de base de 3.2, car une surface non liée doit évacuer l'eau rapidement. Le trafic et le déneigement l'aplatissent : rétablissez-le chaque année.
Nids-de-poule
Guides routiers : les nids-de-poule se forment là où l'eau s'accumule ; découpez-les sur toute leur profondeur, ajoutez du matériau et compactez ; se contenter de les remplir est une réparation de courte durée. Les bords d'équerre, le nettoyage des matériaux libres et de l'eau, et les couches de 3 in (75 mm) au plus viennent d'une spécification de réparation des nids-de-poule écrite pour les routes revêtues, et s'appliquent de la même façon au gravier.
Recharge
Un manuel sur les routes non revêtues ajoute environ 2 à 3 in (50 à 75 mm) de matériau neuf lors de la correction des défauts et conseille de recharger en gravier tous les 4 à 5 ans. Avec le temps, les roues éjectent, emportent et broient les pierres de surface : une certaine perte est normale.
Mauvaises herbes
Le guide britannique indique qu'un géotextile aide à prévenir les mauvaises herbes et déconseille le désherbant sur les allées perméables. Des conseils de jardinage ajoutent que la toile ne fait rien contre les graines qui tombent sur le gravier.
Neige
Le déneigement aplatit le bombement et repousse les pierres vers les rives. Soyez modéré avec les gravillons et le sable en hiver, et chaque printemps retirez les bourrelets de déneigement et rétablissez le bombement.
Sources
- Iowa State University (CTRE), Local roads maintenance workers' manual (2006) : les nids-de-poule viennent d'un mauvais drainage là où l'eau s'accumule ; les remplir de granulat est une réparation provisoire ; réparation durable : corriger le drainage, découper, ajouter du matériau, compacter ; ne pas se contenter de remplir nids-de-poule et tôle ondulée ; décaisser la tôle ondulée ; ornières décaissées, remplies et compactées ; scarifier légèrement avant d'ajouter du matériau neuf ; travailler en présence d'humidité, avec le test de la poignée ; bombement de 4 à 6 % ; garder le bord de la route au niveau de l'accotement ; rétablir le bombement tôt au printemps ; pas d'engins lourds sur les routes détrempées au printemps ; les pierres de surface sont éjectées, emportées ou broyées par le trafic
- FHWA and South Dakota LTAP, Gravel roads construction and maintenance guide (2015) : bombement d'environ ½ in par pied (environ 4 %), jamais plus de 6 % ; quatre causes de la tôle ondulée (conduite, manque d'humidité, gravier de mauvaise qualité, manque de bombement) ; décaisser à 1 in ou plus sous les creux, mélanger et remettre en place ; découper et refaire les nids-de-poule importants ; les bourrelets en rive (fossé secondaire) empêchent l'eau de s'évacuer ; le printemps est la meilleure période, avec de l'humidité et peu de végétation
- Maine DEP and Kennebec County SWCD, Gravel road maintenance manual: a guide for landowners (2016) : nids-de-poule dus à un mauvais drainage ou à un bombement insuffisant ; découper sur toute la profondeur des nids-de-poule ; tôle ondulée due à un manque de fines ; reprofiler en ramenant le matériau des rives vers le centre ; les bourrelets de rive retiennent l'eau ; bombement de ½ in par pied, ¾ in sur les tronçons plus pentus, pas plus ; refaire le bombement chaque année, car le déneigement et l'usage l'aplatissent ; reprofiler par temps humide ; compacter avant la pluie, rouler dessus ne suffit pas ; reprofiler d'abord, puis ajouter du gravier neuf ; chaque printemps, retirer les bourrelets de déneigement et l'excès de sable d'hiver ; tenir les tas de neige hors de l'accotement ; éviter un sablage excessif ; le râteau en acier enlève la végétation des accotements
- Penn State Center for Dirt and Gravel Road Studies, Crown and cross-slope (2019) : routes non revêtues à 4–6 % (½ à ¾ in par pied) ; un bombement aplati prend la forme d'un « W » et retient l'eau
- Massachusetts Unpaved Roads BMP Manual (Berkshire Regional Planning Commission for MassDEP and US EPA, 2001) : reprofiler par temps humide ; décaisser sous les nids-de-poule, ne pas se contenter de les remplir ; ajouter environ 2 à 3 in de matériau neuf lors de la correction des défauts ; recharger en gravier tous les 4 à 5 ans avec 2 à 3 in ; ne pas laisser de bourrelet de gravier ou de gazon en rive
- PennDOT LTAP, Maintenance of gravel roads, Tech Sheet 186 (2017) : décaisser sous les nids-de-poule et les ondulations ; réparer les petits défauts à la main ; lisser par temps humide ; un bourrelet entre la route et le fossé retient l'eau
- Texas DOT, Item 700 Pothole repair (routes revêtues) : dresser d'équerre les bords de la zone à réparer ; retirer les matériaux libres et l'eau ; couches horizontales de 3 in au plus ; compacter à la dame manuelle ou mécanique ; finir au niveau
- Culpeper Soil and Water Conservation District, Dirt and gravel road BMP guide (2019) : nivelage chaque printemps pour dégager les matériaux laissés par les chasse-neige ; ajout de matériau selon les besoins
- UK government (DCLG), Guidance on the permeable surfacing of front gardens : le géotextile aide à prévenir les mauvaises herbes ; désherbant déconseillé ; le gravier libre s'éparpille ou forme des vagues
- University of California Master Gardeners, Gravel pathways in the garden : la toile limite les mauvaises herbes venues d'en dessous, mais pas les graines qui germent en surface
- FHWA-HRT-15-034, open-graded aggregates : No. 57 clean stone, masse volumique apparente la plus faible 95,4 lb/ft³ (1,53 t/m³)
- FHWA-RD-97-148, Granular base : les granulats naturels pèsent environ 2,0 à 2,3 t/m³ en place
Quantités : surface compactée 0,05 à 0,075 m × 2,3 t/m³ ≈ 115 à 175 kg par m² ; recharge libre de 20 mm, prise comme exemple, 0,02 m × 1,53 t/m³ ≈ 30 kg par m², avec la masse volumique apparente la plus faible du No. 57 clean stone. Aucune perte n'est comptée. Les sources routières sont écrites pour des routes en gravier reprofilées à la machine ; sur une allée, faites le même travail au râteau, à la bêche et à la dame. La méthode pour les nids-de-poule combine les guides de l'Iowa, du Maine et du Massachusetts (découper sur toute la profondeur, ajouter du matériau, compacter) avec la spécification du Texas DOT pour les routes revêtues (bords d'équerre, couches de 3 in au plus).
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