7.9 Vedlikehold av grusinnkjørsel
Reparer hull, hjulspor og vaskebrett, gjenopprett bomberingen og etterfyll stein, på en innkjørsel med løs (7.2) eller komprimert (7.3) grus.
Kort fortalt
- Vanskelighetsgrad
- 2 av 4
- Tid
- Under en time per hull; 1 dag for å rette opp 30 m²
- Verktøy
- Spade, stålrive, trillebår, håndstamper eller markvibrator, snor, vater, hageslange med spredemunnstykke
- Når
- Om våren, og etter regn, når steinen er fuktig. Se over den igjen om høsten.
Dette trenger du per m²
| Materiale | Fraksjon | Type | Mengde |
|---|---|---|---|
| Nytt topplag, komprimert innkjørsel (7.3) | 0–16 mm | Knust, med finstoff, 50–75 mm komprimert | 115–175 kg |
| Etterfylling, løs innkjørsel (7.2) | 8–16 mm | Knust, vasket, uten finstoff; eksempel 20 mm lag | 30 kg |
| Dype hull og hjulspor | 0–32 mm | Knust, med finstoff, som bærelaget (3.2) | etter behov |
Hvorfor skjære ut, og ikke bare fylle?
Stein som tømmes i et hull, ligger løst i en skål som fortsatt holder på vann. Trafikken kaster den ut, og hullet kommer tilbake. Veiledning for veier kaller det en midlertidig reparasjon som ikke varer.
Grav ned til bunnen av skaden, fyll med samme materiale og komprimer det sammen med overflaten rundt. Fjern først årsaken til at vannet blir stående, ellers kommer hullet tilbake.
Steg for steg
-
1
Finn ut hvor vannet blir stående.
Gå over innkjørselen etter regn. Hull og bløte hjulspor starter der vannet samler seg: en flat bombering, en voll ved kanten eller en tett grøft. Ordne dreneringen først.
Vanndammer på en utflatet bombering -
2
Arbeid når steinen er fuktig.
Klem en neve av topplaget. Holder den formen, er den riktig. Faller den fra hverandre, fukter du den med fin stråle. Renner det vann ut, venter du. Fuktig stein lar seg flytte, blande og komprimere; tørr stein binder ikke.
Klemprøven -
3
Skjær ut hvert hull firkantet og i full dybde.
Grav hullet ut til en firkant eller et rektangel med bratte sider, ned til fast masse. Fjern løs stein, gjørme og vann.
Et hull skåret firkantet -
4
Fyll i lag og komprimer hvert lag.
Bruk samme materiale som laget du har gravd i: 0–32 til bærelaget, steinen fra topplaget øverst. Fyll i lag på høyst 75 mm, stamp hvert lag hardt og avslutt i flukt med overflaten rundt. På en løs innkjørsel raker du grus 8–16 over reparasjonen.
Fyllet stampes -
5
Skjær bort vaskebrett og hjulspor; ikke dekk dem over.
Løs opp topplaget til 25 mm eller mer under bunnen av riller eller hjulspor, bland det, rak det tilbake i form og komprimer. Riller skyldes for lite finstoff, tørr stein, flat bombering og høy fart. På en løs innkjørsel raker du bare bølgene jevne.
Vaskebrett, og dybden det skal skjæres til -
6
Trekk kantene inn mot midten og gjenopprett bomberingen.
Rak steinen som trafikken har skjøvet ut mot kantene tilbake mot midten. Form en bombering på ca. 4 % (12 mm per 300 mm fra midten ut til hver kant), eller ensidig tverrfall på en smal innkjørsel. Aldri mer enn 6 %. La ingen voll ligge igjen ved kanten: den holder vannet tilbake på innkjørselen.
Stein rakes fra kantene inn mot midten -
7
Etterfyll etter at du har rettet opp, ikke i stedet for.
Form innkjørselen først. Løs opp overflaten lett så den nye steinen binder seg, legg så på et lag på 50–75 mm av samme type stein som topplaget og komprimer. Å kjøre over er ikke nok. På en løs innkjørsel legger du tynne lag av samme grus der bærelaget kommer fram.
Det nye topplaget komprimeres -
8
Hold kantene lave og ugresset borte.
Hold kanten av innkjørselen i høyde med terrenget ved siden av, så vannet kan renne av. Rak bort unge ugressplanter og gress som kryper inn fra kantene med en stålrive. Fiberduk under bærelaget stopper ugress nedenfra, ikke frø som lander oppå.
Gress som kryper inn ved kanten -
9
Etter vinteren legger du tilbake det brøytingen har flyttet.
Brøyting flater ut bomberingen og legger igjen voller av stein og strøsand langs sidene. Hver vår raker du bort vollene og overflødig strøsand og gjenoppretter bomberingen. Skyv snøen godt unna, så brøytekantene ikke blir liggende på kantene.
En brøytevoll med stein i
Spesifikasjoner
| Jobb | Materiale | Dybde eller fall | Slik |
|---|---|---|---|
| Hull | 0–32 mm + stein til topplag | lag ≤ 75 mm | Skjær firkantet ned til fast masse, fyll, stamp hvert lag. |
| Vaskebrett, hjulspor | Eksisterende topplag | ≥ 25 mm under bunnen | Løs opp, bland, form, komprimer. Fuktig. |
| Bombering | – | ≈ 4 %, maks. 6 % | Trekk masse fra kantene inn mot midten. |
| Etterfylling, 7.3 | 0–16 mm | 50–75 mm | Etter oppretting. Løs opp lett først, komprimer etterpå. |
| Etterfylling, 7.2 | 8–16 mm | tynt, etter behov | Rak over bart bærelag. Ikke komprimert. |
Bombering
Veiledning for grusveier oppgir ½ in per fot bredde, ca. 4 %, og 4–6 % generelt. Opptil ¾ in per fot (ca. 6 %) på brattere strekninger, og aldri mer enn 6 %. Dette er brattere enn minst 2 % i bærelaget i 3.2, fordi et ubundet topplag må lede vannet raskt bort. Trafikk og brøyting flater det ut, så gjenopprett det hvert år.
Hull
Veiledning for veier: hull oppstår der vannet samler seg; skjær dem ut i full dybde, tilfør masse og komprimer; bare å fylle dem er en kortvarig løsning. Firkantede sider, fjerning av løs masse og vann, og lag på høyst 3 in (75 mm) kommer fra en spesifikasjon for hullreparasjon skrevet for asfaltveier, og fungerer på samme måte på grus.
Etterfylling
En håndbok for grusveier legger på ca. 2–3 in (50–75 mm) ny masse når feil rettes, og foreslår nytt gruslag hvert 4.–5. år. Hjulene slår løs, drar med seg og maler ned stein fra topplaget over tid, så noe tap er normalt.
Ugress
Britisk veiledning sier at fiberduk hjelper mot ugress, og fraråder ugressmiddel på drenerende innkjørsler. Hageveiledning legger til at duk ikke hjelper mot frø som lander oppå grusen.
Snø
Brøyting flater ut bomberingen og skyver stein ut mot kantene. Vær sparsom med strøgrus og sand om vinteren, og fjern brøytevollene og gjenopprett bomberingen hver vår.
Kilder
- Iowa State University (CTRE), Local roads maintenance workers' manual (2006): hull skyldes dårlig drenering der vannet samler seg; å fylle dem med stein er en midlertidig reparasjon; varig løsning: rett opp dreneringen, skjær ut, tilfør masse, komprimer; ikke bare fyll hull og vaskebrett; skjær bort vaskebrett; hjulspor skjæres ut, fylles på nytt og komprimeres; løs opp lett før ny masse legges på; arbeid når det er fuktighet, med klemprøven; bombering 4–6 %; hold veikanten i høyde med skulderen; gjenopprett bomberingen tidlig om våren; hold tungt utstyr unna gjennombløte veier om våren; stein i topplaget slås løs, dras med eller males ned av trafikken
- FHWA and South Dakota LTAP, Gravel roads construction and maintenance guide (2015): bombering ca. ½ in per fot (ca. 4 %), aldri mer enn 6 %; fire årsaker til vaskebrett (kjørevaner, mangel på fuktighet, dårlig grus, manglende bombering); skjær 1 in eller mer under forsenkningene, bland og legg ut igjen; skjær ut og legg om alvorlige hull; voller ved kanten (sekundærgrøft) hindrer vannet i å renne av; våren er beste tid, med fuktighet og lite vekst
- Maine DEP and Kennebec County SWCD, Gravel road maintenance manual: a guide for landowners (2016): hull fra dårlig drenering eller for lite bombering; skjær til full dybde av hullene; vaskebrett fra mangel på finstoff; rett opp ved å trekke masse fra kanten inn mot midten; kantvoller fanger vann; bombering ½ in per fot, ¾ in på brattere partier, ikke mer; gjenopprett bomberingen årlig fordi brøyting og bruk flater den ut; rett opp når det er fuktig; komprimer før regn, å kjøre over er ikke nok; rett opp først, legg så på ny grus; fjern brøytevoller og overflødig strøsand hver vår; hold brøytekanter unna skulderen; unngå for mye strøing; stålrive fjerner vegetasjon på skulderen
- Penn State Center for Dirt and Gravel Road Studies, Crown and cross-slope (2019): grusveier 4–6 % (½–¾ in per fot); en utflatet bombering blir en «W» og holder på vann
- Massachusetts Unpaved Roads BMP Manual (Berkshire Regional Planning Commission for MassDEP and US EPA, 2001): rett opp når det er fuktig; skjær ut under hull, ikke bare fyll dem; legg på ca. 2–3 in ny masse når feil rettes; nytt gruslag hvert 4.–5. år med 2–3 in; ikke la en voll av grus eller torv ligge igjen ved kanten
- PennDOT LTAP, Maintenance of gravel roads, Tech Sheet 186 (2017): skjær under hull og riller; reparer små skader for hånd; jevn ut når det er fuktig; en voll mellom vei og grøft holder på vannet
- Texas DOT, Item 700 Pothole repair (asfaltveier): gjør sidene på reparasjonsområdet firkantede; fjern løs masse og vann; vannrette lag på høyst 3 in; komprimer med håndstamper eller maskinstamper; avslutt i riktig høyde
- Culpeper Soil and Water Conservation District, Dirt and gravel road BMP guide (2019): høvling hver vår for å fjerne masse brøytebilene har lagt igjen; tilføre masse etter behov
- UK government (DCLG), Guidance on the permeable surfacing of front gardens: fiberduk hjelper mot ugress; fraråder ugressmiddel; løs grus spres eller danner bølger
- University of California Master Gardeners, Gravel pathways in the garden: duk holder ugress nede nedenfra, men ikke frø som spirer oppå
- FHWA-HRT-15-034, open-graded aggregates: ren No. 57-stein, løseste romvekt 95,4 lb/ft³ (1,53 t/m³)
- FHWA-RD-97-148, Granular base: naturlige steinmaterialer veier ca. 2,0–2,3 t/m³ på plass
Mengder: komprimert topplag 0,05–0,075 m × 2,3 t/m³ ≈ 115–175 kg per m²; en eksempeletterfylling på 20 mm løst 0,02 m × 1,53 t/m³ ≈ 30 kg per m², med løseste romvekt for ren No. 57-stein. Svinn er ikke regnet med. Veikildene er skrevet for grusveier som rettes opp med maskin; på en innkjørsel gjør du samme jobb med rive, spade og stamper. Metoden for hull kombinerer veiledningen fra Iowa, Maine og Massachusetts (skjær ut i full dybde, tilfør masse, komprimer) med spesifikasjonen fra Texas DOT for asfaltveier (firkantede sider, lag på høyst 3 in).
GLAREUM.NET · Aggregate Handbook