GLAREUM.NET›Kapitel 3›Tragschichten und Pflaster

3.2 Unterbau für Einfahrten

Die verdichtete Tragschicht unter einer gepflasterten Einfahrt oder einem Stellplatz, die Pkw und kleine Transporter trägt. Zur Planung der Einfahrt und zur Wahl des Belags siehe Kapitel 7.

Querschnitt einer Einfahrt: Pflastersteine mit Sandfugen auf einer Bettung aus Sand, auf einer verdichteten Tragschicht aus gebrochenem Material, auf gewachsenem Boden. Ein Bordstein in Beton hält den Rand. 4 Fugensand 0/2 mm, trocken 3 Pflastersteine 65 mm oder dicker 2 Bettung 25–30 mm · Sand 0/4 mm 1 Tragschicht 150–225 mm · 0/32 mm Gewachsener Boden
Querschnitt. Die Teile sind von unten nach oben in der Reihenfolge nummeriert, in der Sie sie einbauen. Der Bordstein links ist die Randeinfassung, die verhindert, dass das Pflaster auseinanderwandert.

Auf einen Blick

Schwierigkeit
3 von 4
Zeitaufwand
2–3 Tage für 30 m²
Werkzeug
Spaten oder Minibagger, Schubkarre, Rechen, Rüttelplatte mit Gummimatte, Schnur, 3-m-Richtlatte, Abziehlehren und Abziehlatte
Aufbau
  1. 1  Tragschicht
  2. 2  Bettung
  3. 3  Pflastersteine
  4. 4  Fugensand

Was Sie brauchen pro m², 150 mm Tragschicht

MaterialKörnungArtMenge
Tragschicht 0/32 mm Gebrochen, mit Feinanteilen, gut abgestuft 345 kg
oder 0/63 mm Nur als untere Lage, mit 0/32 darüber
Bettungssand 0/4 mm Gewaschen, scharf (siehe 3.3) 50 kg
Fugensand 0/2 mm Trocken, fein (siehe 3.4) 4,5 kg
Pflastersteine – Betonpflastersteine, 65 mm oder dicker 1 m² + Verschnitt
Randeinfassung – Bordstein in Beton gesetzt oder Kunststoffrandeinfassung mit Erdnägeln Ganzer Rand

Warum 0/32?

0/32 mm

Jede Korngröße vom Staub bis 32 mm. Die kleinen Körner füllen die Lücken zwischen den großen, sodass die verdichtete Schicht dicht ist und sich nicht verschiebt.

0/63 mm

Gröber und schwerer exakt eben abzuziehen. Nehmen Sie es nur als untere Lage einer dicken Tragschicht, mit 0/32 darüber.

Schritt für Schritt

  1. 1

    Heben Sie etwa 250 mm unter der fertigen Oberfläche aus.

    Entfernen Sie Oberboden und Wurzeln bis auf festen Boden. Diese Tiefe reicht für 150 mm Tragschicht, 30 mm Bettung und 65 mm dicke Pflastersteine. Geben Sie der Sohle dasselbe Gefälle wie der fertigen Oberfläche, etwa 2 % quer, damit Wasser abläuft.

    Schnur im Gefälle gespannt
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    Setzen Sie die Randeinfassungen.

    Jeder Rand braucht eine, sonst wandert das Pflaster nach außen. Ein Bordstein in Beton wird vor der Tragschicht gesetzt. Eine Kunststoffrandeinfassung mit Erdnägeln kommt auf die fertige Tragschicht; die Nägel schlagen Sie mit gutem Abstand zum Rand der Tragschicht ein, damit sie halten.

    Bordstein in Beton gesetzt
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    Bauen Sie gebrochenes Material 0/32 mm in Lagen von bis zu 100 mm ein und verdichten Sie jede Lage.

    Bauen Sie es erdfeucht ein, nicht trocken und nicht nass. Fahren Sie jede Lage mit der Rüttelplatte ab, bis sie sich nicht mehr setzt, dann folgt die nächste. Eine 150-mm-Tragschicht sind zwei Lagen.

    Die erste Lage verdichten
    Die erste Lage verdichten Illustration
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    Prüfen Sie die Oberfläche mit einer 3-m-Richtlatte.

    Die Abweichung sollte höchstens 10 mm betragen. Füllen Sie tiefe Stellen mit Tragschichtmaterial auf und verdichten Sie erneut. Füllen Sie sie nie mit Bettungssand.

    Richtlatte auf der Tragschicht
    Richtlatte auf der Tragschicht Illustration
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    Ziehen Sie den Bettungssand ab und verlegen Sie das Pflaster.

    Siehe 3.3. Lassen Sie zwischen den Steinen Fugen von 2–5 mm.

    Pflaster von der fertigen Fläche aus verlegen
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    Verfüllen Sie die Fugen und rütteln Sie ab.

    Siehe 3.4. Fegen Sie trockenen Sand 0/2 mm ein und fahren Sie mit der Rüttelplatte mit Gummimatte, bis die Fugen voll sind.

    Rüttelplatte mit Gummimatte auf dem Pflaster
Technische Daten
TeilKörnungDickeAusführung
1 Tragschicht0/32 mm150–225 mmLagen von bis zu 100 mm. Rüttelplatte, bis sich nichts mehr setzt. Mindestens 98 % der Labordichte.
2 Bettung0/4 mm25–30 mm lockerAuf Abziehlehren abgezogen, vor dem Verlegen nicht verdichtet. Siehe 3.3.
3 Pflastersteine–65 mm oder mehrFugen 2–5 mm. Mit Gummimatte abgerüttelt.
4 Fugensand0/2 mmVolle TiefeTrocken eingefegt und eingerüttelt, bis die Fugen voll sind. Siehe 3.4.

Wie dick?

Ein Leitfaden der britischen Regierung nennt für eine Einfahrt etwa 150 mm verdichtete Tragschicht. Die Spezifikation einer Kommune für gepflasterte Überfahrten, die ein oder zwei Häuser erschließen, verwendet 225 mm. Nehmen Sie auf festem, trockenem Boden 150 mm und auf weichem, nassem oder tonigem Boden 225 mm. Schwererer Verkehr als Pkw und kleine Transporter braucht eine Planung durch einen Ingenieur.

Sieblinie

Eine gute Tragschicht enthält von jeder Korngröße etwas, vom Staub bis zum Größtkorn. Die britische Straßenbauspezifikation verlangt für ihre Standardtragschicht (Type 1) 75–99 % Durchgang bei 31,5 mm, 43–81 % bei 16 mm, 12–53 % bei 4 mm und höchstens 9 % Feinanteile unter 0,063 mm. Die Feinanteile müssen nicht plastisch sein, also kein Ton.

Verdichtung

Eine Straßenbauspezifikation erlaubt ohne schwere Vibrationswalzen verdichtete Lagen von höchstens 100 mm, mit einem Wassergehalt des Materials innerhalb von 2 % um sein Optimum. Die Regelzeichnung einer Stadt für Gehwege verlangt, dass das gebrochene Material unter dem Pflaster 98 % der einfachen Proctordichte erreicht, also der im Labor-Proctorversuch ermittelten Dichte (DIN EN 13286-2 oder ASTM D698).

Gefälle

Geben Sie der fertigen Oberfläche ein Quergefälle von etwa 2 %; ein Leitfaden einer Universitäts-Beratungsstelle nennt 1 in auf 4 ft. Legen Sie das Gefälle in der Tragschicht an, nicht in der Bettung, damit die Bettung überall gleich dick bleibt.

Kaltes Klima

Wo der Boden gefriert, braucht der Boden unter der Tragschicht unter Umständen eine Frostschutzschicht. Siehe 2.4.

Quellen

  1. UFGS 32 14 13.13, Interlocking precast concrete unit paving (US Department of Defense unified facilities guide specification, 2019): eine dicht gestufte Tragschicht, Abweichung höchstens 10 mm unter einer 3-m-Richtlatte; Bettungssand auf durchschnittlich 25 mm unverdichtet abgezogen, unverdichtet gelassen und nicht betreten, nie zum Ausgleichen tiefer Stellen in der Tragschicht verwendet; Bettungssand nach ASTM C33 mit höchstens 1 % Durchgang durch 0,075 mm; Fugensand nach ASTM C144 mit höchstens 5 % Durchgang durch 0,075 mm; Fugen 2–5 mm; Spalten an Rändern höchstens 6 mm; mindestens drei Übergänge mit der Rüttelplatte; kein Abrütteln und kein Verfugen innerhalb von 1,5 m zu einem nicht eingefassten Rand; Fugensand eingefegt und eingerüttelt, bis nichts mehr hineingeht; fertige Oberfläche bündig mit oder bis 6 mm über Einfassungen und Abläufen
  2. Oregon State University Extension, 10-step guide to installing pavers: Tragschicht aus 4–6 in (100–150 mm) gebrochenem Material 3/4-minus, lagenweise verdichtet; Bettungssand auf 1 in (25 mm) abgezogen; Gefälle 1 in auf 4 ft (etwa 2 %)
  3. City of Sydney standard drawing 2.4.3, footways: brick paving (2022): 150 mm gebrochenes Material (DGB20), verdichtet auf 98 % der einfachen Proctordichte (maximale Trockendichte), unter einem 30 mm dicken Sandbett
  4. Bedford Borough Council, Appendix 11/1 Kerbs, footways and paved areas: gepflasterte Überfahrten für leichte Fahrzeuge, die bis zu zwei Häuser erschließen: 65-mm-Pflastersteine auf 30 mm Sand 0/4 mm auf 225 mm Tragschicht Type 1; Sandschicht mindestens 25 mm; Fugen mit Sand 0/2 mm verfüllt
  5. UK government (DCLG), Guidance on the permeable surfacing of front gardens: etwa 150 mm Tragschicht, verdichtet, bevor der Belag verlegt wird; 200–250 mm für den gesamten Aufbau der Einfahrt
  6. UK Specification for Highway Works, Series 800, road pavements: unbound and bound mixtures (November 2021): Tragschicht Type 1 hat 100 % Durchgang bei 63 mm, 75–99 % bei 31,5 mm, 43–81 % bei 16 mm, 23–66 % bei 8 mm, 12–53 % bei 4 mm und 0–9 % bei 0,063 mm; der Anteil unter 0,425 mm muss nicht plastisch sein
  7. Ohio DOT specification 304, aggregate base: verdichtete Lagen von höchstens 100 mm, außer bei schweren Vibrationswalzen; Wassergehalt beim Verdichten innerhalb von 2 % um das Optimum
  8. FHWA-RD-97-148, Granular base: natürliche Gesteinskörnungen wiegen eingebaut etwa 2,0–2,3 t/m³
  9. Wisconsin DOT / Wisconsin Highway Research Program, Weight-volume relationships and conversion factors for soils and aggregates (2023): verdichtete, dicht gestufte Tragschicht 1,80–1,86 US-Tonnen pro Kubikyard (etwa 2,1–2,2 t/m³); sie lockert sich vom verdichteten zum losen Zustand um 36–47 % im Volumen auf
  10. Penn State University, CE 584 concrete course notes: aggregates: Gesteinskörnung für Normalbeton wiegt 1 520–1 680 kg/m³
  11. NPTEL (Indian Institutes of Technology), soil mechanics worked examples: trockener Sand etwa 1 600 kg/m³
  12. EN 13285 Unbound mixtures: specifications. Gemische werden als 0/D bezeichnet, zum Beispiel 0/32
  13. EN 13242 Aggregates for unbound and hydraulically bound materials
  14. EN 13286-2 Laboratory test for density and water content, Proctor compaction (Anwendungsbereich)
  15. EN 1338 Concrete paving blocks (Anwendungsbereich)
  16. ASTM D698 Standard Proctor test

Mengen: verdichtete Tragschicht und Kies mit etwa 2,3 t pro m³, dem oberen Ende der 2,0–2,3 t/m³, die die FHWA für eingebaute natürliche Gesteinskörnungen angibt; die Mengen sind also eher großzügig (eine Studie des Wisconsin DOT maß etwa 2,1–2,2 t/m³ für verdichtete, dicht gestufte Tragschichten); Bettungssand mit etwa 1,6 t/m³ (Kursunterlagen der Penn State; NPTEL). Ohne Verschnitt; bestellen Sie etwas mehr. Der Fugensand ist aus dem Fugenvolumen berechnet: Steine 200 × 100 × 65 mm mit 3 mm Fugen.

Abschnitt 3.2 Baustoffe in Ihrer Nähe finden →

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