GLAREUM.NET›Kapitel 7›Einfahrten und Stellplätze

7.7 Einfahrt aus Beton

Eine vor Ort gegossene Betonplatte auf einer dünnen Schottertragschicht, durch Fugen in Felder geteilt, damit sie dort reißt, wo Sie es wollen. Hart, eben und langlebig.

Querschnitt einer Einfahrt aus Beton: Betonplatte mit geschnittener Scheinfuge, wahlweise Bewehrungsmatte in der oberen Hälfte, auf einer verdichteten Schottertragschicht, auf dem Boden. 3 Scheinfuge ¼ der Plattendicke 2 Betonplatte 100–150 mm · Matte optional 1 Tragschicht, siehe 3.2 100 mm · 0/32 mm Gewachsener Boden
Maßstäblicher Querschnitt auf 100 mm Tragschicht. Die gepunktete Linie zeigt, wo die Bewehrungsmatte liegt, wenn Sie eine verwenden.
Eine Betoneinfahrt, durch Fugen in Felder geteilt.
Eine Betoneinfahrt, durch Fugen in Felder geteilt. Illustration

Auf einen Blick

Schwierigkeit
4 von 4
Zeitaufwand
2–3 Tage Vorbereitung, 1 Tag Betonieren für 30 m² mit 3–4 Personen, 7 Tage Nachbehandlung
Werkzeug
Spaten, Schubkarren, Rüttelplatte, Schalbretter und Pflöcke, Schnur, Rechen, Abziehlatte, Glättbrett mit Stiel (Bull Float), Kantenglätter und Fugenkelle oder Fugenschneider, Abdeckfolie oder Sprühgerät für Nachbehandlungsmittel
Aufbau
  1. 1  Tragschicht
  2. 2  Betonplatte
  3. 3  Fugen

Was Sie brauchen pro m²

MaterialKörnungArtMenge
Tragschicht (3.2) 0/32 mm Gebrochen, mit Feinanteilen, 100 mm 230 kg
Beton, Pkw 0/16 oder 0/32 mm Transportbeton, mit Luftporen, wo es friert, 100 mm 0,10 m³
Beton, schwerere Fahrzeuge 0/16 oder 0/32 mm Wie oben, 150 mm 0,15 m³
Bewehrungsmatte (wahlweise) – Baustahlmatte, 150 mm überlappt, auf Abstandhaltern 1 m² + Überlappung
Randdämmstreifen – Zusammendrückbares Fugenmaterial, über die volle Plattendicke Wo die Platte an Wände und Platten stößt

Warum 100 oder 150 mm?

100 mm

Für eine private Einfahrt, die von Pkw und leichten Transportern befahren wird. Das ist das Minimum, das Leitfäden für Einfahrten für Pkw nennen, auf einem festen, gleichmäßigen Unterbau. Machen Sie die Platte überall gleich dick: Dünne Stellen reißen zuerst.

150 mm

Wo schwerere Fahrzeuge kommen: Wohnmobile, Lieferwagen, ein Containerfahrzeug. Gehen Sie auf 150 mm, die Dicke, die mehrere Städte für private Einfahrten und für die Zufahrt über den Gehweg verlangen.

Schritt für Schritt

  1. 1

    Betonieren, Fugen und Helfer planen.

    Zeichnen Sie die Felder ein, bevor Sie anfangen (siehe die Fugenregeln unten). Geben Sie der Platte mindestens 1 % Gefälle von Gebäuden weg (7.1). Für Handmischung ist eine Einfahrt zu groß: Bestellen Sie Transportbeton, prüfen Sie, ob das Fahrzeug heranfahren kann, und halten Sie für den Tag 3–4 Personen bereit.

    Einfahrt in quadratische Felder eingeteilt
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    Bis auf festen, gleichmäßigen Boden ausheben.

    Tragen Sie den gesamten Oberboden ab und heben Sie lockere oder weiche Stellen bis auf festen Boden aus. Fest heißt: Sie können keinen 12-mm-Stahlstab hineindrücken. Füllen Sie Mulden mit verdichtetem Schotter. Der Boden muss überall gleich sein: Weiche Stellen lassen die Platte reißen.

    Bis auf festen Boden ausheben
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    Dünne, gleichmäßige Tragschicht einbauen und verdichten.

    Bauen Sie 100 mm Schotter-Tragschichtgemisch 0/32 mm ein und verdichten Sie es nach der Methode in 3.2. Beton verteilt die Radlast selbst und braucht deshalb weniger Tragschicht als Pflaster. Rechen Sie Spurrillen aus, damit die Platte überall gleich dick wird.

    Tragschicht verdichten
    Tragschicht verdichten Illustration
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    Schalung, Randdämmstreifen und Matte einbauen.

    Pflocken Sie die Schalbretter auf fertige Höhe und Gefälle ab (4.4). Setzen Sie überall dort einen Randdämmstreifen über die volle Dicke, wo die Einfahrt an das Haus, einen Garagenboden, Stufen oder einen Gehweg stößt. Wenn Sie eine Bewehrungsmatte verwenden, legen Sie sie auf Abstandhaltern in die obere Hälfte, etwa 30 mm unter der Oberfläche und 50 mm vom Rand entfernt. Feuchten Sie die Tragschicht kurz vor Ankunft des Fahrzeugs an.

    Schalung gesetzt, Matte auf Abstandhaltern
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    Einbringen, verdichten und abziehen.

    Bringen Sie den Beton nahe an seinem Bestimmungsort ein; lassen Sie ihn nicht mehr als 1,5 m tief fallen. Verteilen Sie ihn mit dem Rechen, verdichten Sie ihn durch Rütteln und ziehen Sie eine Abziehlatte über die Schalung. Einmal mit dem Glättbrett überziehen und aufhören; bearbeiten Sie die Oberfläche nicht zu lange. Geben Sie nie Wasser zu, damit er sich leichter verteilen lässt.

    Zwei Personen ziehen die Abziehlatte
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    Scheinfugen noch am selben Tag anlegen.

    Schneiden Sie jede Fuge mindestens ¼ der Plattendicke tief: 25 mm in einer 100-mm-Platte. Ziehen Sie entweder beim Glätten eine Fugenkelle an einer Richtlatte entlang, oder sägen Sie die Fugen, sobald der Beton fest genug für einen sauberen Schnitt ist; bei heißem, trockenem oder windigem Wetter früher sägen. Abstand 18–24-mal die Plattendicke, höchstens 4,5 m: 1,8–2,4 m bei einer 100-mm-Platte. Halten Sie die Felder annähernd quadratisch.

    Scheinfuge sägen
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    7 Tage nachbehandeln.

    Beginnen Sie, sobald die Oberfläche fertig ist. Sprühen Sie ein Nachbehandlungsmittel auf, oder halten Sie die Platte unter Folie oder nassem Jutetuch feucht. Schützen Sie sie in den ersten Tagen vor Sonne und Wind. Betonieren Sie nicht, wenn es nahe am Gefrierpunkt ist und kälter wird.

    Platte unter Abdeckfolie
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    Warten, bevor Sie darauf fahren.

    Begehen nach 3 Tagen. Autos 7 Tage fernhalten. Schwere Lasten wie Lkw, Wohnmobile und Container länger fernhalten.

    Das erste Auto auf der ausgehärteten Einfahrt
Technische Daten
SchichtMaterialDickeWie
1 Tragschicht0/32 mm100 mmVerdichtet, gleichmäßig, vor dem Betonieren angefeuchtet.
2 Platte, PkwBeton100 mmÜberall gleich dick.
2 Platte, schwerere FahrzeugeBeton150 mmAn der Zufahrt örtliche Vorschriften prüfen.
3 ScheinfugenKellen- oder Sägeschnitt≥ ¼ DickeAbstand 18–24 × Dicke.
BewegungsfugenRanddämmstreifenVolle DickeAn Wänden, Platten, Stufen, Wegen.

Plattendicke

Leitfäden für Einfahrten nennen für Pkw mindestens 100 mm; ein neuseeländisches Merkblatt nennt 100 mm für Fahrzeuge bis 2,5 t Gesamtgewicht und keinen größeren Wert. Mehrere US-Städte verlangen 150 mm für private Einfahrten oder Zufahrten und 200 mm für gewerbliche.

Tragschicht

Unter Beton ist die Tragschicht dünner als unter Pflaster (3.2 nennt 150–225 mm für Pflaster). Ein neuseeländisches Merkblatt gießt die Platte auf festen, gewachsenen Boden und füllt Mulden mit verdichtetem Tragschichtmaterial; eine US-Städtevorschrift verlangt nur, den Untergrund anzufeuchten. Eine US-Gemeinde verlangt 100 mm verdichtete Schottertragschicht unter einer 100 mm dicken privaten Einfahrt; das ergibt außerdem eine ebene, saubere Arbeitsfläche.

Beton

Bestellen Sie nach Festigkeit. Wo es friert und Tausalz verwendet wird, verlangt die US-Mustervorschrift 31 MPa (4 500 psi) bei einem Wasserzementwert von höchstens 0,45; wo es ohne Tausalz friert, 24 MPa (3 500 psi) und höchstens 0,55. Vorschriften von US-Städten für Einfahrten verlangen 24–28 MPa (3 500–4 000 psi); ein neuseeländisches Merkblatt nennt über 20 MPa. Setzmaß etwa 80–120 mm. Größtkorn höchstens ⅓ der Plattendicke (4.4); Transportbeton mit Größtkorn 16–32 mm passt für eine 100-mm-Platte. Von Hand gemischter Beton für eine Einfahrt erreicht selten 20 MPa; Baustellenmischungen siehe 4.1.

Frost und Luftporen

Wo es friert und taut, bestellen Sie Luftporenbeton: Winzige Bläschen geben dem gefrierenden Wasser Platz. Die US-Mustervorschrift sieht bei starker Beanspruchung und Größtkorn 19–25 mm 6 % Luftgehalt vor (5 % und 4,5 % bei mäßiger Beanspruchung), ± 1,5 %.

Fugen

Richtlinie für Straßenbeläge (FHWA): 18–24 × Dicke, höchstens 4,5 m, die lange Seite höchstens 1,5 × die kurze Seite, Tiefe auf einer ungebundenen Tragschicht mindestens ¼. Ein neuseeländisches Merkblatt ist bei Platten ohne Matte strenger: höchstens 3 m Abstand, Felder höchstens 1,3 : 1, Schnitt bis ½ der Dicke; mit Matte bis 6 m Abstand und ⅓ tief. Sägen Sie, sobald der Beton fest genug ist, und bei heißem, trockenem oder windigem Wetter früher. Frühschnittsägen schneiden früher, aber weniger tief.

Bewehrungsmatte

Eine Matte verhindert keine Risse im Beton. Sie hält Risse geschlossen, damit sie nicht weit aufgehen, und erlaubt größere Fugenabstände. Halten Sie ohne Matte die engeren Fugenabstände ein.

Gefälle, Nachbehandlung und Verkehr

Gefälle: mindestens 1 % (Neuseeland). Nachbehandlung: mindestens 7 Tage oder bis 70 % der Festigkeit erreicht sind (US-Vorschrift zur Nachbehandlung); ein neuseeländisches Merkblatt hält die Oberfläche in den ersten 3 Tagen feucht. Verkehr: Fußgänger nach 3 Tagen, Fahrzeuge nach 7 (Vorschrift einer US-Stadt).

Quellen

  1. FHWA Technical Advisory T 5040.30, Concrete pavement joints (2019): Fugenabstand 18–24 × Plattendicke, Feldlänge in Fuß höchstens 1,5–2 × Dicke in Zoll, Obergrenze 15 ft; Länge zu Breite höchstens 1,5; Sägeschnitt T/4 auf ungebundener Tragschicht; innerhalb des Sägefensters sägen, bei heißem, trockenem oder windigem Wetter früher; Frühschnittsägen schneiden T/6–T/5 tief; Bewegungsfugen aus zusammendrückbarem Material über die volle Dicke; Bewehrung hält zu erwartende Risse geschlossen
  2. City of Salina (Kansas), Specification for concrete work (2019): Einfahrten 6 in; Untergrund gründlich angefeuchtet, nie gefroren oder schlammig; gerüttelt; ½-in-Dehnfugen an beiden Seiten einer Einfahrt; 4 000 psi nach 28 Tagen, w/z 0,45; feuchte Matten, Jute oder weißes Nachbehandlungsmittel; 3 Tage bis zur Begehung, 7 Tage bis zur Befahrung
  3. City of Bay City (Michigan), Driveway specifications (2021): Einfahrten 6 in privat, 8 in gewerblich; 3 500 psi nach 28 Tagen; Luftgehalt 5,5–8 %; Dehnfugen über die volle Dicke; Nachbehandlungsmittel
  4. BRANZ (Building Research Association of New Zealand), Bulletin 412 Concrete driveways (2001): mindestens 100 mm für Fahrzeuge bis 2,5 t; Oberboden und weiche Stellen bis auf festen Boden ausheben (ein 12-mm-Stab lässt sich nicht hineindrücken), Mulden mit verdichtetem Tragschichtmaterial füllen; über 20 MPa, Baustellenmischung erreicht selten mehr; Setzmaß 80–120 mm; Matte 150 mm überlappt, obere Hälfte, 30 mm Überdeckung von oben, 50 mm vom Rand; Fugen 3 m unbewehrt (½ Dicke, Felder höchstens 1,3 : 1), 6 m bewehrt (⅓ Dicke); Fugen kurz vor dem Erstarrungsbeginn eingekellt oder danach gesägt; Gefälle 1 : 100 von Gebäuden weg; nicht mehr als 1,5 m Fallhöhe, rütteln; 3 Tage feucht halten, vor Sonne und Wind schützen; nicht bei 5 °C und fallender Temperatur betonieren; Transportbeton braucht Zufahrt für das Fahrzeug
  5. UFGS 03 30 00 Cast-in-place concrete (US Unified Facilities Guide Specification), 2.5.2.2 Freezing and thawing resistance: Expositionsklasse F1 w/z 0,55 und 3 500 psi; F2 w/z 0,45 und 4 500 psi; Luftporen für F1–F3 vorgeschrieben; Gesamtluftgehalt bei Größtkorn ¾ und 1 in 6,0 % (F2, F3) und 5,0 / 4,5 % (F1), ± 1,5 %
  6. Village of Glendale Heights (Illinois), Driveway requirements addendum: “Concrete Driveway: 4” concrete over 4” compacted CA6 aggregated base course” (sinngemäß: Betoneinfahrt: 4 Zoll Beton auf 4 Zoll verdichteter Tragschicht aus CA6-Gesteinskörnung)
  7. City of Bedford (Ohio) Building Department, Concrete guide for consumers: Platten 4 in, private Zufahrt 6 in, gewerblich 8 in; gleichmäßige Dicke; Luftporen sehr empfohlen; auf der Baustelle kein Wasser zugeben
  8. American Concrete Institute FAQ, ACI 318-19 §26.4.2.1: Größtkorn höchstens ⅓ der Plattendicke
  9. Mile High Flood District, curing specification: mindestens 7 Tage nachbehandeln oder bis 70 % der geforderten Festigkeit erreicht sind; Nachbehandlungsmittel innerhalb einer Stunde nach dem Glätten, Wasser oder Folie
  10. FHWA-RD-97-148, Granular base: natürliche Gesteinskörnungen wiegen etwa 2,0–2,3 t/m³
  11. EN 206 Concrete: specification, performance, production and conformity (Beton: Festlegung, Eigenschaften, Herstellung und Konformität)
  12. EN 12620 Aggregates for concrete (Gesteinskörnungen für Beton)

Mengen: Beton ist das Plattenvolumen pro m²; Tragschicht mit etwa 2,3 t pro m³ (oberes Ende des FHWA-Bereichs, wie in 3.2). Verschnitt ist nicht eingerechnet; bestellen Sie etwas mehr Beton und Tragschichtmaterial. Größtkorn 16–32 mm ist die nächstliegende übliche metrische Größe zum Größtkorn ¾–1 in der US-Quellen. Die Werte 150 mm und 200 mm sind städtische Vorschriften für Einfahrten und Zufahrten, als Beispiele genannt, nicht als Regel. Die Fugenregeln der FHWA sind für Straßenbeläge geschrieben.

Abschnitt 7.7 Baustoffe in Ihrer Nähe finden →

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