7.6 Gepflasterte Einfahrt
Betonpflastersteine im Verbund auf Sand und einer Schottertragschicht, gehalten von einer festen Randeinfassung. Eine befestigte Einfahrt, die Sie aufnehmen und neu verlegen können.
Auf einen Blick
- Schwierigkeit
- 3 von 4
- Zeitaufwand
- 4–6 Tage für 30 m², mit einem Helfer
- Werkzeug
- Spaten, Schubkarre, Rüttelplatte mit Gummimatte, Abziehlehren und Abziehlatte, Schnüre, Steinsäge oder Steinknacker, harter Besen, Wasserwaage
- Aufbau
-
- 1 Tragschicht
- 2 Bettungssand
- 3 Pflaster und Fugensand
- 4 Randeinfassung
Was Sie brauchen pro m²
| Material | Körnung | Art | Menge |
|---|---|---|---|
| Tragschicht (3.2) | 0/32 mm | Gebrochen, mit Feinanteilen, 150–225 mm | 345–460 kg |
| Bettung (3.3) | 0/4 mm | Gewaschener scharfer Sand, 25–30 mm lose | 50–65 kg |
| Pflastersteine | 60 oder 80 mm dick | Beton, Länge höchstens 4 × Dicke | 1 m² + Verschnitt |
| Fugensand (3.4) | 0/2 mm | Feiner Sand, trocken | 4 kg |
| Randeinfassung | – | Bordstein aus Beton oder Kantensteine in Rückenstütze aus Beton (7.8) | Ganzer Rand |
Warum 60 oder 80 mm?
Für eine private Einfahrt, die von Pkw befahren wird. Eine Straßenbaunorm sieht in Wohnstraßen Steine von 60–80 mm vor, und eine britische Kommune verwendet 65 mm für Gehwegüberfahrten, die ein oder zwei Häuser erschließen (siehe 3.2). Nehmen Sie für eine private Einfahrt 65 mm oder mehr.
Für regelmäßigen Fahrzeugverkehr: gemeinsam genutzte Einfahrten, Parkflächen, Transporter und Lieferwagen. Straßenbauverwaltungen verwenden 80 mm für Fahrbahnen und Grundstückszufahrten.
Welcher Verlegeverband?
Nehmen Sie diesen Verband für eine Einfahrt. Keine Fuge läuft länger als zwei Steine gerade durch, deshalb ist jeder Stein von allen Seiten gehalten. Straßenbauverwaltungen verwenden ihn, wo Fahrzeuge fahren; eine stellt fest, dass er sich unter Fahrzeugen weit besser bewährt als andere Verbände.
Gut für Wege und Terrassen, schwächer in einer Einfahrt. Unter Verkehr wandern Pflastersteine gern in Fahrtrichtung, und der Fischgrätverband hält sie am besten fest. Verlegen Sie im Fischgrätverband, wo Autos fahren.
Schritt für Schritt
-
1
Höhen und Gefälle planen.
Stecken Sie die Einfahrt, die fertige Höhe und den Wasserabfluss ab (7.1). Geben Sie der Oberfläche mindestens 2 % Gefälle, vom Haus weg. Heben Sie tief genug für Tragschicht, Bettung und Pflaster aus.
Schnüre im Gefälle gespannt -
2
Tragschicht einbauen und verdichten.
Bauen Sie 150–225 mm Schotter-Tragschichtgemisch 0/32 mm in Lagen ein und verdichten Sie jede Lage, wie in 3.2. Legen Sie das Gefälle in die Tragschicht, nicht in den Sand. Für wasserdurchlässiges Pflaster bauen Sie stattdessen eine offenporige Tragschicht ein (6.2).
Tragschicht verdichten Illustration -
3
Zuerst die Randeinfassung setzen.
Setzen Sie Bordstein oder Kantensteine, bevor Sie auch nur einen Pflasterstein verlegen: auf die Tragschicht, auf fertige Höhe (7.8). Nehmen Sie in einer Einfahrt Beton: einen Bordstein oder Kantensteine in einer Rückenstütze aus Beton. Ohne festen Rand weicht das Pflaster seitlich aus und die Fugen gehen auf.
Bordstein in Rückenstütze aus Beton -
4
Bettungssand abziehen, nur so viel, wie Sie heute pflastern.
Ziehen Sie 25–30 mm lockeren Sand 0/4 mm über Abziehlehren eben ab, wie in 3.3. Verdichten Sie ihn nicht und betreten Sie ihn nicht. Gleichen Sie Mulden in der Tragschicht nie mit dem Sand aus.
Über Abziehlehren abziehen -
5
Vom Rand aus verlegen, auf dem fertigen Pflaster stehend.
Beginnen Sie an der Randeinfassung, am Hang am tiefsten Punkt, und arbeiten Sie in eine Richtung vorwärts. Setzen Sie jeden Stein senkrecht von oben auf, schieben oder klopfen Sie ihn nicht in den Sand. Verlegen Sie zuerst alle ganzen Steine. Prüfen Sie den Verband etwa alle 5 m an Schnüren.
Stein senkrecht von oben aufsetzen -
6
Randsteine zuschneiden und einpassen.
Schneiden Sie mit einer Steinsäge oder einem Steinknacker. Wo Reifen rollen, darf kein Passstück kleiner als ein Drittel eines Steins sein. Planen Sie den Verband so, dass keine schmalen Streifen entstehen; füllen Sie Lücken, die für einen Stein zu klein sind, mit Beton.
Schnitt anzeichnen -
7
Pflaster in den Sand rütteln.
Fahren Sie mit einer Rüttelplatte mit Gummimatte über das Pflaster, mindestens zwei Übergänge, bis die Steine eben zueinander liegen. Bleiben Sie 1,5 m von jedem Rand weg, der noch nicht eingefasst ist. Nehmen Sie gerissene Steine heraus und ersetzen Sie sie.
Rüttelplatte mit Gummimatte -
8
Fugen füllen und erneut abrütteln.
Fegen Sie trockenen Sand 0/2 mm über die Fläche und rütteln Sie ihn ein, bis die Fugen voll sind (3.4). Füllen und verdichten Sie bis zum Ende jedes Arbeitstags alles außer dem letzten 1 m an der Verlegekante. Fegen Sie überschüssigen Sand ab.
Fugensand einfegen -
9
Erst befahren, wenn alle Fugen voll sind.
Fahren Sie erst darauf, wenn die Fugen gefüllt und abgerüttelt sind. Füllen Sie die Fugen in den ersten Monaten nach, während sich der Sand setzt.
Die fertige Einfahrt in Gebrauch
Technische Daten
| Schicht | Körnung oder Art | Dicke | Wie |
|---|---|---|---|
| 1 Tragschicht | 0/32 mm | 150–225 mm | In Lagen verdichtet, wie 3.2. |
| 2 Bettung | 0/4 mm | 25–30 mm | Lose, abgezogen, wie 3.3. |
| 3 Pflaster, Pkw | Beton | 65 mm oder mehr | Fischgrät 45° oder 90°. |
| 3 Pflaster, regelmäßiger Verkehr | Beton | 80 mm | Länge höchstens 4 × Dicke. |
| Fugen | 0/2 mm | 2–5 mm breit | Trockener Sand, voll eingerüttelt, wie 3.4. |
| 4 Rand | Beton | – | Vor dem Verlegen gesetzt. |
Dicke und Form der Pflastersteine
Eine Straßenbaunorm sieht 60 mm dicke Steine für Gehwege und Radwege vor, 60–80 mm für Wohnstraßen und leichte Gewerbestraßen und 80–100 mm für größere Straßen. Straßenbauverwaltungen verwenden 60 mm für Gehwege und 80 mm für Fahrbahnen und Grundstückszufahrten. Dieselbe Norm definiert einen Pflasterstein als höchstens 4-mal so lang wie dick.
Verband
Straßenbauvorschriften empfehlen unter Fahrzeugen den Fischgrätverband in 45° oder 90°; eine Straßenbauverwaltung macht den 45°-Fischgrätverband zum Standard. Eine Straßenbauverwaltung nennt das Wandern der Steine in Fahrtrichtung als häufigen Schaden.
Randeinfassung
Straßenbaunormen halten die Ränder mit Bordsteinen oder Randsteinen aus Beton, die gesetzt werden, bevor das angrenzende Pflaster verlegt und abgerüttelt wird. Möglichkeiten für die Einfassung finden Sie in 7.8.
Zuschnitte
Passstücke unter Fahrzeugen sollten mindestens ein Drittel eines Steins groß sein. Eine Straßenbauverwaltung erlaubt im 45°-Fischgrätverband ein Viertel; eine andere legt 50 mm als kleinstes Maß fest und füllt kleinere Lücken mit Beton oder Mörtel.
Verdichten
Verwenden Sie eine Rüttelplatte mit mindestens 22 kN bei 75–95 Hz. Rütteln Sie das Pflaster mit mindestens zwei Übergängen ab, fegen Sie dann Fugensand ein und rütteln Sie ihn ein, bis die Fugen voll sind. Verdichten Sie nicht näher als 1,5 m an einem nicht eingefassten Rand oder 1 m an der Verlegekante. Die fertige Fläche liegt bündig mit Abläufen und Rändern oder bis zu 6 mm darüber und weicht unter einer 3 m langen Richtlatte höchstens 10 mm ab.
Gefälle und wasserdurchlässiges Pflaster
Geben Sie der Oberfläche mindestens 2 % Gefälle. Bei Neigungen ab 8 % lockert sich Pflaster eher; verlegen Sie vom tiefsten Punkt bergauf und holen Sie fachlichen Rat ein, bevor Sie eine so steile Einfahrt pflastern. Wasserdurchlässiges Pflaster hat breitere Fugen, die mit feinem, sauberem Splitt gefüllt sind, und liegt auf einer offenporigen Tragschicht: siehe 6.2.
Dicke der Bettung
Diese Seite folgt 3.3: 25–30 mm lose. Die Quellen weichen voneinander ab: Straßenbaunormen nennen 25–50 mm lose und 20–40 mm verdichtet, 25 mm lose, 20–30 mm im fertigen Zustand und 30 mm.
Quellen
- UFGS 32 14 13.13, Interlocking precast concrete unit paving (US Department of Defense, 2019): Fugen nicht “less than 2 mm 1/16 in or more than 5 mm 3/16 in in width” (sinngemäß: schmaler als 2 mm oder breiter als 5 mm); Bettungssand abgezogen auf “an uncompacted average thickness of 25 mm 1 in” (sinngemäß: eine unverdichtete mittlere Dicke von 25 mm); Randeinfassungen vor den Steinen gesetzt; Schneiden mit hydraulischem Steinknacker oder Steinsäge; mindestens drei Übergänge mit der Rüttelplatte; kein Abrütteln oder Verfugen näher als 1,5 m (5 ft) an einem nicht eingefassten Rand; Steine bündig mit Randeinfassungen und Entwässerungsbauteilen oder bis zu 6 mm (¼ in) darüber; höchstens 10 mm (⅜ in) Abweichung unter einer 3 m (10 ft) langen Richtlatte
- Virginia DEQ, stormwater design specification No. 7: permeable pavement: “Compact and seat the pavers into the bedding course with a minimum low-amplitude 5,000-lbf, 75- to 95-Hz plate compactor” (sinngemäß: Die Pflastersteine mit einer Rüttelplatte geringer Amplitude von mindestens 5 000 lbf und 75 bis 95 Hz in die Bettung rütteln) (für wasserdurchlässiges Pflaster geschrieben)
- Bureau of Indian Standards, IS 16777:2019 Laying of paver blocks, code of practice: Fischgrät 45° oder 90° zur Fahrtrichtung; 60 mm dicke Steine für Gehwege, 60–80 mm für Wohnstraßen und leichte Gewerbestraßen, 80–100 mm für Sammel- und Hauptverkehrsstraßen; ein Pflasterstein hat ein “aspect ratio not more than four” (sinngemäß: Seitenverhältnis von höchstens vier); Fugen “normally 2 to 4 mm wide” (sinngemäß: normalerweise 2 bis 4 mm breit); Bettung 25–50 mm lose, 20–40 mm verdichtet; “the end of the day's work should in any case complete the process” (sinngemäß: das Ende des Arbeitstags soll den Vorgang in jedem Fall abschließen) des Verfugens; “compaction should not proceed closer than 1m from the laying face” (sinngemäß: nicht näher als 1 m an der Verlegekante verdichten); ein Quergefälle von 2 % reicht im Allgemeinen aus; Randeinfassungen verhindern seitliches Wandern; vom Rand aus verlegen, am Hang vom tiefsten Punkt bergauf, in eine Richtung, auf der fertigen Fläche arbeitend; zuerst ganze Steine, nicht in den Sand drücken oder klopfen; Schnüre etwa alle 5 m; kein Passstück kleiner als 50 mm, mit Beton oder Mörtel füllen; mindestens zwei Verdichtungsübergänge; kein Verkehr, bevor alle Fugen gefüllt sind
- Hong Kong Highways Department, RD/GN/044C Guidance notes on pavements with paving units (2022), und RD/GN/044B (2020): Fischgrätverband an Grundstückszufahrten vorgeschrieben, bewährt sich unter Fahrzeugen weit besser; horizontales Wandern der Steine in der vorherrschenden Fahrtrichtung ist ein häufiger Schaden; Gehwege mit starker Neigung (8 % oder mehr) sind für Pflaster eine kritische Lage; 60 mm für Gehwege, 80 mm für Fahrbahnen; Randeinfassungen vor dem Verlegen und Abrütteln hergestellt; Passstücke mindestens ein Drittel, im 45°-Fischgrätverband ein Viertel; Sandbettung im fertigen Zustand 20–30 mm
- Main Roads Western Australia, Specification 505 Segmental paving (2026): standardmäßig 45°-Fischgrätverband; Bettung 30 mm, kurz vor dem Verlegen abgezogen; zuerst ganze Steine, Passstücke mit der Säge schneiden und zuletzt einsetzen; zwei Übergänge mit der Rüttelplatte, Verfugen, zwei weitere Übergänge
- ACT Government (Canberra), Standard specification for urban infrastructure works, section 12 Segmental paving: Fischgrätverband für Straßenbefestigungen; Fugensand beim Ausbringen trocken; erste Verdichtung mit mindestens zwei Übergängen, dann Fugensand und weitere Verdichtung; Fahrzeuge dürfen die Fläche nutzen, sobald die Fugen gefüllt sind; überschüssigen Sand vor der Freigabe entfernen
- FHWA-RD-97-148, Granular base: natürliche Gesteinskörnungen wiegen etwa 2,0–2,3 t/m³
- Penn State University, CE 584 concrete course notes: aggregates: Gesteinskörnung für Normalbeton wiegt 1 520–1 680 kg/m³
- EN 1338 Concrete paving blocks (Pflastersteine aus Beton)
Mengen: verdichtete Tragschicht mit etwa 2,3 t pro m³ (oberes Ende des FHWA-Bereichs, wie in 3.2) und Bettungssand mit etwa 1,6 t/m³ (Kursunterlagen der Penn State), passend zu 3.2; Fugensand aus 3.4. Verschnitt ist nicht eingerechnet; bestellen Sie etwas mehr. Material und Körnung von Bettungs- und Fugensand folgen 3.3 und 3.4.
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