7.8 Einfahrt einfassen
Ein fester Rand an allen Seiten der Einfahrt, damit Pflaster nicht wandert und Kies sich nicht in den Rasen oder auf die Straße verteilt.
Auf einen Blick
- Schwierigkeit
- 2 von 4
- Zeitaufwand
- 1 Tag für 15–20 m Einfassung, dazu ein Tag zum Erhärten
- Werkzeug
- Spaten, Schnur und Pflöcke, Wasserwaage, Gummihammer, Mischer oder Mörtelkübel, Kelle, Winkelschleifer oder Steinknacker, Hammer für die Erdnägel
- Aufbau
-
- 1 Kantenstein oder Bordstein
- 2 Betonbett
- 3 Rückenstütze aus Beton
Was Sie brauchen pro Meter Rand, Kantenstein 50 × 150 mm
| Material | Körnung | Art | Menge |
|---|---|---|---|
| Kantenstein | 50 × 150 mm | Betonfertigteil oder Naturstein | 1 m |
| Sand | 0/4 mm | Gewaschen | 25 kg |
| Kies oder Splitt | 8/16 mm | Gebrochen oder rund | 46 kg |
| Zement | – | Normalzement | 8 kg |
| oder: Randprofil mit Erdnägeln | – | Aluminium, Kunststoff oder Stahl, mit Erdnägeln | 1 m + Erdnägel |
Der Beton ist eine magere Mischung 1 : 3 : 5 (wie 4.2), etwa 35 Liter pro Meter: ein Bett von 75 × 350 mm und eine Rückenstütze von 100 mm. Ein Bordstein auf 150 mm Bett mit 150 mm Rückenstütze braucht etwa doppelt so viel.
In Beton oder mit Erdnägeln?
Kantensteine und Bordsteine auf einem Betonbett mit Rückenstütze. Der stabilste Rand, für jede Oberfläche: Pflaster, Kies oder Asphalt. Nehmen Sie ihn, wo Autos am Rand entlang oder darüber fahren, und an der Straße.
Ein Profil aus Aluminium oder Kunststoff, mit Erdnägeln in der verdichteten Tragschicht befestigt. Schnell und unsichtbar, für gepflasterte Einfahrten mit wenig Verkehr. Nehmen Sie unter Autos das stärkste Profil.
Schritt für Schritt
-
1
Schnur auf die fertige Randhöhe spannen.
Folgen Sie dem Gefälle der Einfahrt (7.1). Neben Pflaster im Sandbett liegt der Rand etwa 6 mm unter der Pflasteroberfläche, weil sich das Pflaster beim Abrütteln etwas setzt.
Schnur an Pflöcken -
2
Graben ausheben und ein Bett aus steifem Beton einbringen.
Machen Sie den Graben etwa 350 mm breit. Bringen Sie unter einem Kantenstein mindestens 75 mm Beton ein, unter einem Bordstein 150 mm. Mischen Sie ihn steif: Auf einem Haufen muss er seine Form halten.
Betonbett im Graben -
3
Jeden Kantenstein auf Schnurhöhe klopfen.
Nehmen Sie einen Gummihammer. Setzen Sie die Steine dicht aneinander. Halten Sie die Flucht gerade und die Oberkanten bündig zueinander.
Kantenstein auf die Schnur klopfen -
4
Außenseite mit Beton hinterfüttern.
Drücken Sie 100 mm desselben steifen Betons hinter einen Kantenstein, 150 mm hinter einen Bordstein, an der Rückseite des Steins hoch. Lassen Sie in Abständen entlang der Reihe Bewegungsfugen durch Bett und Rückenstütze.
Rückenstütze mit der Kelle formen -
5
Erhärten lassen, bevor Sie daneben arbeiten.
Warten Sie mindestens 24 Stunden, bevor Sie die Tragschicht daneben verdichten oder den Belag anschließen, und halten Sie schwere Lasten 7 Tage fern. Verfüllen und verdichten Sie dann Boden und Tragschicht auf beiden Seiten vollständig.
Der erhärtete Rand -
6
Oder: Randprofil mit Erdnägeln auf der fertigen Tragschicht befestigen.
Legen Sie es auf die verdichtete Tragschicht, nie auf den Bettungssand. Schlagen Sie die Erdnägel tief in die Tragschicht, nicht in den Boden. Die Tragschicht muss mindestens um ihre eigene Dicke über die Erdnägel hinausreichen: 150 mm bei 150 mm Tragschicht (3.2). Setzen Sie die Erdnägel im Abstand nach Herstellerangabe.
Erdnagel durch das Randprofil schlagen -
7
Kies an der Straße mit einem gepflasterten Streifen zurückhalten.
Ein Rand an den Seiten verhindert nicht, dass Räder losen Kies auf die Straße tragen. Legen Sie quer über die Zufahrt einen Streifen Pflaster oder eine gebundene Decke, eingefasst wie eine gepflasterte Einfahrt (7.2).
Gepflasterter Streifen zwischen Kies und Straße
Technische Daten
| Teil | Maß | Dicke | Wie |
|---|---|---|---|
| 1 Kantenstein | 50 × 150 mm | – | Steine dicht gesetzt. Pflaster bis 6 mm über seiner Oberkante. |
| 1 Bordstein | 125 × 150–255 mm | – | Wo Autos darüber oder daran entlang fahren. |
| 2 Bett | 8/16 mm in der Mischung | 75 mm Kantenstein, 150 mm Bordstein | Etwa 350 mm breit. Magerer, steifer Beton. |
| 3 Rückenstütze | 8/16 mm in der Mischung | 100 mm Kantenstein, 150 mm Bordstein | Bewegungsfugen durch Bett und Rückenstütze. |
| Randprofil mit Erdnägeln | – | – | Auf der Tragschicht. Tragschicht reicht um ihre eigene Dicke darüber hinaus. Erdnägel nach Herstellerangabe. |
Bett und Rückenstütze
Eine englische Grafschaft setzt Kantensteine an Einfahrten auf ein 50 mm dickes, 350 mm breites Bett mit 100 mm Beton als Rückenstütze und Bordsteine auf ein 150 mm dickes, 350 mm breites Bett mit 150 mm Rückenstütze. Eine andere verwendet unter Kantensteinen an Gehwegen ein Fundament von 75 × 330 mm und unter Bordsteinen an Straßen eines von 150 × 380 mm. Diese Seite verwendet für Kantensteine das dickere Bett von 75 mm. Bei den Fugen gehen die Kommunen auseinander: Eine setzt Bordsteine knirsch mit trockenen Fugen, eine andere füllt 6–12 mm breite Fugen mit Mörtel.
Beton
Straßenbauvorschriften verwenden für Bett und Rückenstütze von Bordsteinen Magerbeton: Klasse ST2 (C8/10) in den Regeldetails zweier Kommunen und in einer Grafschaft bis ST4 (C16/20), mit geringer Verarbeitbarkeit (steif) gemischt. Mischen Sie auf der Baustelle einen mageren Beton 1 : 3 : 5 wie in 4.2 und halten Sie ihn steif.
Höhe
Neben Pflaster im Sandbett liegt das fertige Pflaster bündig mit dem Rand oder bis zu 6 mm darüber. Wo ein Bordstein an einer privaten Grundstückszufahrt an die Straße stößt, setzen Kommunen ihn 25 mm über die Fahrbahn.
Randprofile mit Erdnägeln und andere Ränder
Den Abstand der Erdnägel bei Profilen aus Kunststoff und Aluminium gibt der Hersteller vor. Nehmen Sie das stärkste Profil, wo Autos daneben fahren. Bei stark genutzten Einfahrten oder wenn Autos am Rand entlang fahren, setzen Sie den Rand in Beton.
Quellen
- Highland Council, standard detail SD 1100 01, precast concrete kerb details sheet 1: flacher Kantenstein 50 × 150 mm, Bordsteine 125 × 150 mm und 125 × 255 mm; Beton für Bett und Rückenstütze Klasse ST2; Bordsteine verlegt nach BS 7533-6; “BN5 Kerb upstand 6mm for pedestrian crossings or 25mm for private vehicular access” (sinngemäß: Bordsteinüberstand 6 mm an Fußgängerüberwegen oder 25 mm an privaten Grundstückszufahrten)
- Oxfordshire County Council, standard detail HSD/1100/060, concrete kerbs and channels: “Kerbs shall be laid with dry joints and closely butted to adjacent kerbs and channels” (sinngemäß: Bordsteine sind mit trockenen Fugen und dicht an angrenzende Bord- und Rinnensteine gestoßen zu verlegen); an Grundstückszufahrten 25 mm Bordsteinansicht
- London Borough of Southwark, standard detail LBS-1100-28, footings for edge restraints: raised kerb edging: “Kerbs shall be 6-12mm jointed” (sinngemäß: Bordsteine mit 6–12 mm breiten Fugen) mit Mörtel; Bewegungsfugen durch Fundament und Rückenstütze
- UFGS 32 14 13.13, Interlocking precast concrete unit paving (US Department of Defense, 2019): Pflaster bündig mit Randeinfassungen und Entwässerungsbauteilen oder bis zu 6 mm (¼ in) darüber; Randeinfassungen vor den Steinen eingebaut
- Derbyshire County Council, Design criteria for the formation of vehicle accesses (dropped kerbs): Kantensteine 50 × 150 mm auf 50 mm dickem, 350 mm breitem Bett, mit 100 mm Beton ST2 hinterfüttert; Bordsteine 125 × 150 mm auf 150 mm dickem, 350 mm breitem Bett, mit 150 mm Beton ST2 hinterfüttert; kein loser Splitt an der Zufahrt
- Lincolnshire County Council, Detail design of roads and footpaths: kerbing and concrete: Betonklassen ST1 = C6/8 bis ST5 = C20/25; Beton für Bett und Rückenstütze mit geringer Verarbeitbarkeit; Kantensteine an Gehwegen “laid on a 75mm x 330mm concrete base” (sinngemäß: auf einem Betonfundament von 75 × 330 mm verlegt); Bordsteine an Straßen “laid on a 150mm x 380mm concrete base” (sinngemäß: auf einem Betonfundament von 150 × 380 mm verlegt); Bordsteine 125 × 255 mm; 24 Stunden warten, bevor neben frischem Beton gearbeitet wird, 7 Tage schützen
- UK government (DCLG), Guidance on the permeable surfacing of front gardens: ein Streifen Pflaster oder Asphalt an der Zufahrt begrenzt Verlust und Verteilung von Kies
Mengen: ein Bett von 75 × 350 mm und eine Rückenstütze von 100 × 100 mm, etwa 35 Liter pro Meter, in einer Mischung 1 : 3 : 5 mit den Mengen pro m³ aus 4.2 (etwa 225 kg Zement, 710 kg Sand und 1 310 kg Kies oder Splitt pro m³), ohne Verschnitt. Die Straßenbauvorschriften nennen Betonklassen statt Mischungen. Die Grabenbreite von etwa 350 mm stammt aus der Bettbreite von Derbyshire.
GLAREUM.NET · Aggregate Handbook