7.6 Podjazd z kostki brukowej
Betonowa kostka brukowa ułożona w klinujący się wzór na podsypce z piasku i podbudowie z kruszywa, zamknięta solidnym obrzeżem. Twarda nawierzchnia, którą można rozebrać i ułożyć ponownie.
W skrócie
- Trudność
- 3 z 4
- Czas
- 4–6 dni na 30 m², z pomocnikiem
- Narzędzia
- Szpadel, taczka, zagęszczarka płytowa z gumową matą, prowadnice i łata do ściągania, sznurki, piła do kamienia lub gilotyna do kostki, twarda szczotka, poziomica
- Warstwy
-
- 1 Podbudowa
- 2 Podsypka z piasku
- 3 Kostka i piasek do fugowania
- 4 Obrzeże
Czego potrzebujesz na m²
| Materiał | Frakcja | Rodzaj | Ilość |
|---|---|---|---|
| Podbudowa (3.2) | 0/31,5 mm | Łamane, z drobnymi frakcjami, 150–225 mm | 345–460 kg |
| Podsypka (3.3) | 0/4 mm | Płukany piasek ostry, 25–30 mm w stanie luźnym | 50–65 kg |
| Kostka brukowa | grubość 60 lub 80 mm | Betonowa, długość nie większa niż 4 × grubość | 1 m² + docinki |
| Piasek do fugowania (3.4) | 0/2 mm | Drobny piasek, suchy | 4 kg |
| Obrzeże | – | Krawężnik betonowy lub obrzeże na betonowej ławie z oporem (7.8) | Cały obwód |
Dlaczego 60 czy 80 mm?
Na przydomowy podjazd dla samochodów osobowych. Jedna z norm drogowych przewiduje na ulicach osiedlowych kostkę 60–80 mm, a jedna z brytyjskich gmin stosuje 65 mm na zjazdach obsługujących jeden lub dwa domy (zob. 3.2). Na przydomowy podjazd użyj kostki 65 mm lub grubszej.
Na stały ruch pojazdów: wspólne podjazdy, parkingi, dostawczaki i samochody dostawcze. Zarządy dróg stosują 80 mm na jezdniach i wjazdach.
Jaki wzór układania?
Stosuj ją na podjeździe. Żadna fuga nie biegnie prosto dłużej niż przez dwie kostki, więc każda kostka jest zaklinowana ze wszystkich stron. Zarządy dróg stosują ten wzór tam, gdzie jeżdżą pojazdy; jeden z nich zauważa, że pod kołami sprawdza się on znacznie lepiej niż inne wzory.
Dobre na ścieżki i tarasy, słabsze na podjazd. Pod ruchem kostka ma tendencję do pełzania w kierunku jazdy, a jodełka klinuje ją najlepiej. Tam, gdzie jeżdżą auta, układaj w jodełkę.
Krok po kroku
-
1
Zaplanuj poziomy i spadek.
Wytycz podjazd, poziom gotowej nawierzchni i miejsce, w które spłynie woda (7.1). Nadaj nawierzchni spadek co najmniej 2 %, od domu. Wykop na tyle głęboko, żeby zmieściły się podbudowa, podsypka i kostka.
Sznurki ustawione ze spadkiem -
2
Wykonaj i zagęść podbudowę.
Ułóż 150–225 mm kruszywa łamanego 0/31,5 mm warstwami i zagęść każdą z nich, jak w punkcie 3.2. Spadek nadaj podbudowie, nie piaskowi. Pod kostkę przepuszczalną dla wody wykonaj zamiast tego podbudowę z kruszywa otwartego (6.2).
Zagęszczanie podbudowy Ilustracja -
3
Najpierw osadź obrzeże.
Wykonaj krawężnik lub obrzeże, zanim położysz pierwszą kostkę: na podbudowie, na poziomie gotowej nawierzchni (7.8). Na podjeździe użyj betonu: krawężnika albo obrzeża osadzonego w betonowej ławie z oporem. Bez solidnej krawędzi kostka się rozjeżdża, a fugi się otwierają.
Krawężnik osadzony w betonowej ławie z oporem -
4
Ściągnij podsypkę, tylko tyle, ile ułożysz dzisiaj.
Ściągnij łatą po prowadnicach 25–30 mm luźnego piasku 0/4 mm, jak w punkcie 3.3. Nie zagęszczaj go i nie chodź po nim. Nigdy nie wyrównuj piaskiem zagłębień w podbudowie.
Ściąganie piasku po prowadnicach -
5
Układaj od obrzeża, stojąc na ułożonej kostce.
Zacznij przy obrzeżu, na spadku od najniższego miejsca, i posuwaj się do przodu w jednym kierunku. Każdą kostkę kładź pionowo w dół, nie przesuwaj jej po piasku i nie wbijaj. Najpierw ułóż wszystkie całe kostki. Co ok. 5 m sprawdzaj wzór względem sznurków.
Kładzenie kostki pionowo w dół -
6
Dotnij i dopasuj elementy przy krawędziach.
Tnij piłą do kamienia lub gilotyną do kostki. Tam, gdzie jeżdżą koła, żaden docinek nie może być mniejszy niż jedna trzecia kostki. Zaplanuj wzór tak, żeby uniknąć wąskich pasków; szczelinę za małą na kostkę wypełnij betonem.
Wyznaczanie linii cięcia -
7
Zawibruj kostkę w podsypkę.
Przejedź po kostce zagęszczarką płytową z gumową matą, co najmniej dwa razy, aż kostki zrównają się ze sobą. Trzymaj się 1,5 m od każdej krawędzi, która nie ma jeszcze obrzeża. Pękniętą kostkę wyjmij i wymień.
Zagęszczarka płytowa z gumową matą -
8
Wypełnij fugi i zagęść ponownie.
Rozsyp suchy piasek 0/2 mm na nawierzchni i wibruj, aż fugi będą pełne (3.4). Pod koniec każdego dnia wypełnij i zagęść wszystko oprócz ostatniego 1 m przy czole układania. Zmieć nadmiar piasku.
Wmiatanie piasku w fugi -
9
Wpuść auta, gdy wszystkie fugi są pełne.
Wjeżdżaj dopiero wtedy, gdy fugi są wypełnione i zagęszczone. Przez pierwsze miesiące uzupełniaj fugi, bo piasek osiada.
Gotowy podjazd w użyciu
Dane techniczne
| Warstwa | Frakcja lub rodzaj | Grubość | Jak |
|---|---|---|---|
| 1 Podbudowa | 0/31,5 mm | 150–225 mm | Zagęszczana warstwami, jak w 3.2. |
| 2 Podsypka | 0/4 mm | 25–30 mm | Luźna, ściągnięta łatą, jak w 3.3. |
| 3 Kostka, auta osobowe | Beton | 65 mm lub więcej | Jodełka 45° lub 90°. |
| 3 Kostka, stały ruch | Beton | 80 mm | Długość najwyżej 4 × grubość. |
| Fugi | 0/2 mm | szer. 2–5 mm | Suchy piasek, zawibrowany do pełna, jak w 3.4. |
| 4 Obrzeże | Beton | – | Wykonane przed układaniem. |
Grubość i kształt kostki
Jedna z norm drogowych przewiduje kostkę 60 mm na chodniki i drogi rowerowe, 60–80 mm na ulice osiedlowe i z lekkim ruchem handlowym oraz 80–100 mm na większe drogi. Zarządy dróg stosują 60 mm na chodnikach i 80 mm na jezdniach i wjazdach. Ta sama norma definiuje kostkę brukową jako element o długości nie większej niż 4-krotność grubości.
Wzór
Specyfikacje drogowe zalecają pod ruch pojazdów jodełkę 45° lub 90°; jeden z zarządów dróg przyjmuje jodełkę 45° jako domyślną. Inny zarząd dróg wymienia pełzanie kostki w kierunku ruchu jako częstą usterkę.
Obrzeże
Normy drogowe zamykają krawędzie betonowymi krawężnikami lub obrzeżami, wykonanymi przed ułożeniem i zagęszczeniem sąsiedniej kostki. Rodzaje obrzeży opisuje punkt 7.8.
Docinki
Docinki pod kołami powinny mieć co najmniej jedną trzecią kostki. Jeden zarząd dróg dopuszcza ćwierć w jodełce 45°; inny ustala 50 mm jako najmniejszy wymiar, a mniejsze szczeliny wypełnia betonem lub zaprawą.
Zagęszczanie
Użyj zagęszczarki o sile co najmniej 22 kN i częstotliwości 75–95 Hz. Zagęść kostkę co najmniej dwoma przejazdami, potem wmieć piasek do fugowania i wibruj, aż fugi będą pełne. Nie zagęszczaj bliżej niż 1,5 m od krawędzi bez obrzeża ani 1 m od czoła układania. Gotowa nawierzchnia leży równo z odwodnieniem i obrzeżami lub do 6 mm wyżej, a pod łatą 3 m prześwit nie przekracza 10 mm.
Spadki i kostka przepuszczalna
Nadaj nawierzchni spadek co najmniej 2 %. Przy spadkach 8 % i większych kostka łatwiej się obluzowuje; układaj od najniższego punktu w górę i zasięgnij porady, zanim wybrukujesz tak stromy podjazd. Kostka przepuszczalna ma szersze fugi wypełnione drobnym, czystym grysem i leży na podbudowie z kruszywa otwartego: zob. 6.2.
Grubość podsypki
Ta strona trzyma się punktu 3.3: 25–30 mm w stanie luźnym. Źródła się różnią: normy drogowe podają 25–50 mm w stanie luźnym i 20–40 mm po zagęszczeniu, 25 mm w stanie luźnym, 20–30 mm po wykończeniu i 30 mm.
Źródła
- UFGS 32 14 13.13, Interlocking precast concrete unit paving (US Department of Defense, 2019): fugi nie “less than 2 mm 1/16 in or more than 5 mm 3/16 in in width” (tj. o szerokości nie mniejszej niż 2 mm i nie większej niż 5 mm); podsypka ściągnięta do “an uncompacted average thickness of 25 mm 1 in” (tj. średniej grubości 25 mm w stanie niezagęszczonym); obrzeża osadzone przed elementami; cięcie gilotyną hydrauliczną lub piłą do kamienia; co najmniej trzy przejazdy zagęszczarką; bez osadzania i fugowania w odległości 1,5 m (5 ft) od krawędzi bez obrzeża; elementy równo z obrzeżami i elementami odwodnienia lub do 6 mm (¼ in) wyżej; najwyżej 10 mm (⅜ in) pod łatą 3 m (10 ft)
- Virginia DEQ, stormwater design specification No. 7: permeable pavement: “Compact and seat the pavers into the bedding course with a minimum low-amplitude 5,000-lbf, 75- to 95-Hz plate compactor” (tj. zagęść i osadź kostkę w podsypce zagęszczarką płytową o niskiej amplitudzie, co najmniej 5 000 lbf, 75–95 Hz; napisane dla kostki przepuszczalnej)
- Bureau of Indian Standards, IS 16777:2019 Laying of paver blocks, code of practice: jodełka pod kątem 45° lub 90° do kierunku ruchu; kostka 60 mm na chodniki, 60–80 mm na ulice osiedlowe i z lekkim ruchem handlowym, 80–100 mm na drogi zbiorcze i główne; kostka brukowa ma “aspect ratio not more than four” (tj. stosunek długości do grubości nie większy niż cztery); fugi “normally 2 to 4 mm wide” (tj. zwykle o szerokości 2–4 mm); podsypka 25–50 mm w stanie luźnym, 20–40 mm po zagęszczeniu; “the end of the day's work should in any case complete the process” (tj. koniec dnia pracy powinien w każdym razie zamykać proces) wypełniania fug; “compaction should not proceed closer than 1m from the laying face” (tj. nie zagęszczać bliżej niż 1 m od czoła układania); spadek poprzeczny 2 % zwykle wystarcza; obrzeża zapobiegają przesuwaniu się na boki; układanie od krawędzi, na spadkach od najniższego punktu w górę, w jednym kierunku, z gotowej nawierzchni; najpierw całe kostki, bez wciskania i wbijania w piasek; sznurki co ok. 5 m; żaden docinek mniejszy niż 50 mm, szczeliny wypełnić betonem lub zaprawą; co najmniej dwa przejazdy zagęszczarką; bez ruchu, dopóki wszystkie fugi nie są wypełnione
- Hong Kong Highways Department, RD/GN/044C Guidance notes on pavements with paving units (2022) oraz RD/GN/044B (2020): jodełka wymagana na wjazdach, pod pojazdami sprawdza się znacznie lepiej; poziome pełzanie elementów w kierunku przeważającego ruchu to częsta usterka; chodniki o dużym spadku (8 % lub więcej) to warunki niekorzystne dla elementów brukowych; 60 mm na chodnikach, 80 mm na jezdniach; obrzeża wykonane przed układaniem i zagęszczaniem; docinki co najmniej jedna trzecia, ćwierć w jodełce 45°; podsypka z piasku 20–30 mm po wykończeniu
- Main Roads Western Australia, Specification 505 Segmental paving (2026): domyślnie jodełka 45°; podsypka 30 mm ściągana tuż przed układaniem; najpierw całe kostki, docinki cięte piłą i dopasowane na końcu; dwa przejazdy zagęszczarką, wypełnienie fug, kolejne dwa przejazdy
- ACT Government (Canberra), Standard specification for urban infrastructure works, section 12 Segmental paving: jodełka na nawierzchniach drogowych; piasek do fugowania suchy przy rozsypywaniu; wstępne zagęszczenie co najmniej dwoma przejściami, potem piasek do fug i dalsze zagęszczanie; pojazdy mogą wjechać, gdy fugi są wypełnione; przed oddaniem usunąć nadmiar piasku
- FHWA-RD-97-148, Granular base: kruszywa naturalne ważą ok. 2,0–2,3 t/m³
- Penn State University, CE 584 concrete course notes: aggregates: kruszywo do zwykłego betonu waży 1 520–1 680 kg/m³
- EN 1338 Concrete paving blocks (betonowe kostki brukowe)
Ilości: zagęszczona podbudowa ok. 2,3 t na m³ (górna granica zakresu FHWA, jak w punkcie 3.2) i piasek na podsypkę ok. 1,6 t/m³ (materiały kursu Penn State), zgodnie z 3.2; piasek do fug wg 3.4. Nie uwzględniono strat; zamów trochę więcej. Materiały i frakcje podsypki i piasku do fug są zgodne z punktami 3.3 i 3.4.
GLAREUM.NET · Aggregate Handbook